Description
Cette moto est le lot 365 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 - 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 365 1974 Norton 828cc Commando Roadster 850 Mark III Electric Start Registration no. unregistered Frame no. 325872 Moteur no. 325872 Seulement 10 miles de livraison Un seul propriétaire depuis l'origine Non utilisé et non enregistré Conservé dans la maison du propriétaire dans un environnement chauffé Les propriétaires de Norton, AMC, ont été acquis par Manganese Bronze Holdings en 1966, et la nouvelle division moto est devenue Norton Villiers sous la présidence de Dennis Poore. La Norton Commando 750 est annoncée en 1967 et commercialisée en 1968. Dotée d'un moteur dérivé de l'Atlas, elle est équipée d'un nouveau type de cadre baptisé "Isolastic", qui isole efficacement le pilote des vibrations grâce au montage en caoutchouc du moteur, de la boîte de vitesse et de la roue arrière. Le modèle s'est avéré être un succès auprès du public, qui l'a acheté en grand nombre. Le Commando a été élu "Machine de l'année" par le Motor Cycle News pendant cinq années consécutives, de 1968 à 1972. Avec l'augmentation de la puissance du Commando, des problèmes de roulements principaux sont apparus et ont conduit au développement des roulements principaux "Superblend" adoptés à partir de 1972. Les nombreux rééquipements et travaux de garantie n'ont pas aidé les finances de l'entreprise et, à partir de cette période, Norton a connu une série de difficultés financières. Fin 1973, la 750 est abandonnée au profit de la nouvelle variante 850 qui avait vu le jour plus tôt dans l'année, parallèlement à la 750. Après plusieurs versions, la 850 finit par intégrer un démarrage électrique sur les modèles Mark III commercialisés fin 1974/ début 1975. Passionné de moto, le propriétaire a repéré un article dans Motor Cycle News en 1977, qui expliquait que certaines nouvelles machines Commando revenaient à l'usine des États-Unis, toujours dans leurs caisses, qui étaient restées intactes à la Berliner Corporation. On ne sait pas pourquoi. Berliner Corporation était le principal importateur de Norton aux États-Unis. Norton, soucieux de renflouer ses finances, faisait revenir des machines des Etats-Unis et d'autres pays à différents moments, afin de les aider. Le propriétaire a contacté Norton à Shenstone, et s'est arrangé pour acheter cette Mark III directement à l'usine, où il l'a récupérée en personne. La moto avait été démontée par Norton, assemblée et avait fait l'objet d'un PDI. Transporté au domicile du vendeur, le Commando a été vidé de son fluide hydraulique et de son essence, avant d'être exposé chez lui dans des états climatisés, où il est resté depuis. Si un nouveau propriétaire souhaite utiliser la machine, elle devra être remplacée par des fluides neufs, faire l'objet de contrôles de sécurité de base et être mise en service ou remise en service avant d'être utilisée. La documentation comprend la pochette d'origine contenant le manuel du propriétaire, un formulaire V55/ 3 de demande d'immatriculation, le livret d'entretien et divers documents. La trousse à outils d'origine est également présente. Une opportunité exceptionnelle d'acquérir une Norton Commando Roadster Mk III dans un état totalement original et neuf, dans l'une des plus belles couleurs jamais utilisées par Norton. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
