Description
Cette moto est le lot 345 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 345 The Green House Farm Collection 1903 Quadrant 369cc (voir texte) Numéro d'immatriculation. C 244 Numéro de châssis 1402 (voir texte) Moteur no. 1472 (voir texte) Acquis à la fin des années 1990 Une restauration plus ancienne A effectué avec succès cinq Pioneer Runs et d'autres événements " Vintage " Au début des années 1880, Walter et William Lloyd ont breveté une mécanique de direction pour tricycle à pédales, appelant leur invention " Quadrant ", un nom qui serait plus tard appliqué à des bicyclettes, tricycles et motocyclettes complets. Construite à Sheepcote Street, à Birmingham, la première de ces dernières est apparue en 1901, faisant de Quadrant l'un des premiers fabricants de motocyclettes du pays. Baptisée "Autocyclette", la première Quadrant n'était guère plus qu'une des bicyclettes de l'entreprise, équipée d'un moteur Minerva exclusif fixé sur le tube inférieur avant. En 1903, la conception a été revue, le moteur, désormais propriété de Quadrant, étant déplacé vers la position conventionnelle "Werner" dans un nouveau cadre en boucle.
Cette Quadrant a été acquise à la fin des années 1990 lors d'une vente aux enchères en ligne. Une grande partie de cette moto est considérée comme originale, tandis que le moteur a été entièrement restauré à l'aide d'un système d'allumage à perte totale de 6 volts. Depuis sa restauration, le Quadrant a effectué avec succès cinq Pioneer Runs de Londres à Brighton (sans aucune aide au pédalage), ainsi que plusieurs Golden Eras et Northern Veteran Runs. Il est équipé de la suspension avant Quadrant unique (à l'époque) et d'un frein arrière à pédale inversée. Le réservoir de carburant et le guidon, qui n'étaient pas d'origine, ont été livrés avec la moto lors de l'achat. Elle est actuellement équipée d'un carburateur Amal et les pièces moulées pour un carburateur Longuemare sont incluses dans la vente. La machine a été conservée dans un endroit chauffé et sec, avec le carburant vidangé et les carburateurs nettoyés après chaque utilisation. Bien qu'elle n'ait pas été utilisée très souvent ces dernières années, elle a été démarrée périodiquement. Le vendeur est en train de réduire sa collection, d'où la raison de la vente. Les documents d'accompagnement comprennent un certificat Pioneer et un V5C actuel. Il convient de noter que le V5C indique le numéro du moteur comme étant " 2076 ", alors que le numéro réel du moteur est " 1472 " (sur les deux carters). Le numéro de châssis inscrit sur le certificat Pioneer est "61402", alors que le numéro de châssis réel est "1402". La cylindrée est de 369 cm3 sur le certificat Pioneer et de 359 cm3 sur la carte grise. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
