Description
Cette moto est le lot 329 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 - 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : Disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 329 1931 Brough Superior 998cc SS80 Deluxe Numéro d'immatriculation. DG 1986 Numéro de châssis 1102 Moteur no. KTCS/ H/ 13926/ S Numéros identiques (cadre et moteur) Offerte par une famille de longue date Dy stockée depuis plus de 20 ans Nécessite une remise en service Super-moto légendaire de l'âge d'or de la moto entre les deux guerres, Brough Superior - "La Rolls-Royce des motos" - était synonyme de haute performance, d'excellence technique et de qualité de finition. Le fait qu'une telle réputation ait été forgée par une moto construite presque entièrement à partir de composants achetés en dit long sur les talents de publicitaire de George Brough. Mais si une mécanique a jamais été plus que la somme de ses parties, c'est bien la Brough Superior.
Les machines de W E Brough étaient innovantes et bien conçues, et celles de son fils poursuivaient la tradition familiale avec un ingrédient supplémentaire : le style. La toute première Brough Superior MkI de 1919 était équipée d'un réservoir de selle - une innovation qui ne sera adoptée par le reste de l'industrie britannique qu'en 1928 - et le profil large et cunéiforme de ce dernier sera la marque de fabrique des machines construites à Nottingham à partir de ce moment-là. Toujours perfectionniste, Brough n'achetait que les meilleurs composants disponibles pour ses motos, estimant que si le produit était bon, un prix élevé ne serait pas un handicap. Et dans les années folles, il y avait suffisamment de connaisseurs fortunés pour lui donner raison.
Tout en égalant une Rolls-Royce en termes de qualité de construction et de finition, la Brough Superior s'apparentait davantage à la sportive Bentley. Selon les Vues de son constructeur, la Brough Superior était "un type de mécanique conçu du point de vue d'un pilote solo expérimenté". Pour le prouver, George Brough n'a pas hésité à démontrer les capacités de sa machine de la manière la plus spectaculaire qui soit : en participant à des courses à Brooklands. Lancée en 1922, la SS80 à moteur JAP (appelée ainsi en raison de sa vitesse de pointe garantie de 80 miles par heure sur route) a connu une célébrité instantanée lorsqu'une version dépouillée pour la course (surnommée "Spit and Polish") pilotée par George est devenue la première machine à moteur à soupapes latérales à parcourir le circuit du Surrey à plus de 100 miles par heure. Ce qui est encore plus surprenant, c'est que ce chiffre historique a été atteint lors des débuts de son constructeur à Brooklands.
La fiche d'usine de cette SS80 (copie dans le dossier) révèle qu'elle a été livrée neuve à A Williams Ltd et qu'elle a quitté l'usine équipée, entre autres, de fourches Castle (Brampton), d'une commande de porte-réservoir, d'un réservoir d'huile sur le tube de selle, d'un porte-bagages amovible, de sacoches de type incurvé, de protège-jambes, de barres de type policier et de chromage. La machine a été stockée pendant au moins 20 années dans un garage sec et aura besoin d'une remise en service avant de reprendre la route. Elle est donc vendue strictement en l'état (le moteur tourne). Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
