Description
Cette moto est le lot 315 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 315 The Connoisseurs Collection 1927 Brough Superior Overhead 680 Numéro d'immatriculation Numéro de châssis. 575 Numéro de moteur GTO/ I 79378/ SD Boîte de vitesse no. 113307 (dossiers correspondants) Peut-être le seul Brough Superior survivant livré neuf au Japon Cadre et moteur correspondants Restauration ancienne par Tennant-Eyles Nécessite une remise en service après une période de stockage Les SS80 et SS100 étant bien établis au milieu des années 1920, il fut décidé d'ajouter à la gamme Brough Superior une alternative plus petite et moins chère à ces deux modèles de 1 000 cm3. JAP produisait déjà un moteur bicylindre en V de 674 cm3 à soupapes latérales et ce moteur, redessiné pour accueillir des soupapes en tête, a été intégré à la nouvelle "Overhead 680" de Brough. Présentée pour la première fois au public lors du salon de la moto d'Olympia en 1926, la "Miniature SS100", comme l'appelait George Brough, est entrée en production en 1927. Le nouveau poids moyen de Brough connaît un succès immédiat et, pour la saison 1930, il est rejoint par une version aux spécifications plus élevées. Présentée pour la première fois au Salon de la moto de 1929, la nouvelle venue est baptisée "Black Alpine 680", en référence à la SS100 Alpine Grand Sports richement équipée et au fait que la nouvelle venue arbore une finition coquille d'œuf entièrement noire. La principale différence mécanique par rapport à l'Overhead 680 standard était l'adoption du cadre à ressorts Draper breveté. L'introduction d'un Brough moins cher, conçu selon les lignes du SS100, s'est avérée être un choix judicieux de la part de George : les ventes ont été bonnes et sur les 11 années de production, 547 ont été vendues, dont on estime que seulement 127 ont survécu dans un état complet.
Probablement le seul Brough Superior fourni par le Japon, cet Overhead 680 a été acheté pour la collection en 2003 à Mme Riko Iris Senba à Saitama, au Japon (facture d'achat dans le dossier). Mme Senba avait hérité la Brough de son oncle, qui la possédait depuis au moins 50 années. En mai 1927, l'usine avait expédié cette mécanique à "T Morimaya", qui l'avait envoyée à Tokyo. En 1989, la Brough a été restaurée par Tennant-Eyles ; elle possède un châssis et un moteur identiques et est un rare survivant. Parmi les autres caractéristiques notables, citons un compteur de vitesse Bonniksen à 100 mph, un ensemble d'éclairage Lucas et un magdyno Lucas. Il est à noter qu'il y a un petit trou sous le réservoir de carburant. Il est probable que le réservoir ait été restauré dans le cadre de la restauration de Tennant-Eyles, mais il n'a pas été possible de trouver un numéro d'usine.
La documentation d'accompagnement comprend une copie de la Works Record Card et une publicité de Tennant-Eyles tirée du magazine The Classic MotorCycle qui présente la machine après sa restauration. Elle a été déclarée au Brough Club par une certaine M Senba en octobre 1983. On suppose que Mme Senba a chargé Tennant-Eyles de restaurer la machine après son acquisition. Après une période d'inactivité, cette moto nécessitera une remise en service avant de reprendre la route et est donc vendue strictement comme elle a été vue. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations pertinentes sur les ventes aux enchères.
