Description
Cette moto est le lot 313 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 313 The Connoisseurs Collection AJS 350cc 7R3A Replica Racing Motorcycle Numéro d'immatriculation Numéro de châssis T/ O F1 (voir texte) N° de moteur Team Obsolete 01 (voir texte) Boîte de vitesse no. 7R 0 53 26 Fabriquée en grande partie en Nouvelle-Zélande Copiée sur la moto de Rod Coleman qui a remporté le TT en 1954 Elle a fait campagne pour Rod Coleman dans les véhicules classiques de Nouvelle-Zélande Vendue au vendeur actuel en 1997 Elle devra être remise en service après une période d'inactivité Construite de 1948 à 1963, la AJS 7R d'Associated Motor Cycles - connue sous le nom de " Boy Racer " - a été l'une des motos de course en vente libre les plus réussies de tous les temps. Presque toutes les stars britanniques de la course sur route des années 1950 et 1960 ont piloté une 7R à un moment ou à un autre de leur carrière, et le modèle reste aujourd'hui une force majeure dans le domaine des courses classiques, très recherché par les compétiteurs et les collectionneurs. La 7R a été conçue comme une machine destinée à être vendue à des particuliers, mais elle a également été utilisée par l'équipe d'usine. Bien qu'elle ait été conçue par Phil Walker, la 7R, avec son arbre à cames en tête entraîné par chaîne, rappelait beaucoup les monocylindres AJS "à cames" d'avant-guerre. Bien que la 7R ne soit pas, au départ, aussi puissante que ses principales rivales - la Velocette KTT et la Junior Manx Norton - sa construction robuste et simple fait que le modèle est apprécié des particuliers qui doivent en assurer eux-mêmes l'entretien. Alors que le cadre en boucle duplex et la fourche Teledraulic sont restés essentiellement inchangés tout au long de la production, le moteur a fait l'objet d'une révision presque continue, dernièrement sous la supervision de Jack Williams. À cette fin, l'angle des soupapes a été progressivement réduit, l'angle d'admission a été rendu plus raide, le vilebrequin a été renforcé et, en 1956, les dimensions du moteur sont passées des 74 x 81 mm d'alésage/ course d'origine à 75, 5 x 78 mm, ce qui a permis d'augmenter le régime. La boîte de vitesses propre à AMC (également utilisée sur la Manx Norton) a remplacé l'ancienne Burman en 1958, tandis que le développement du moteur s'est poursuivi presque jusqu'à la fin de la production, date à laquelle la 7R développait environ 41 ch.
Il existait également un moteur d'usine à trois soupapes, le 7R3A, que le Néo-Zélandais Rod Coleman a utilisé pour remporter le Junior TT de l'île de Man en 1954. Conçu par H. J. "Ike" Hatch, créateur de l'Excelsior "Mechanical Marvel" d'avant-guerre, il comportait une soupape d'admission et deux soupapes d'échappement, chacune avec sa propre came, d'où le terme "triple knocker", et conservait l'entraînement par chaîne des cames de la 7R de série, quoique incliné vers l'arrière. Ce moteur est apparu pour la première fois en 1952 et a été monté sur un cadre de 7R de série, bien qu'il y ait eu un nouveau moteur pour le TT de l'île de Man de cette année-là. Plus tard, Hatch a proposé une version révisée du moteur 7R3B à triple arbre à cames, qui n'a jamais été utilisée en course. Pour le IoM TT de 1954, il y avait un autre nouveau cadre (plus bas), qui était équipé de réservoirs de carburant profonds comme ceux utilisés sur le bicylindre E95 'Porcupine' 500.
Le regretté Rod Coleman a entretenu une longue collaboration avec Rob Iannucci du Team Obsolete, ce qui a conduit à la construction de la réplique de l'AJS 7R3A proposée ici. La réplique a été fabriquée en grande partie en Nouvelle-Zélande en utilisant des pièces d'origine fournies par le Team Obsolete, propriétaire de la seule 7R3A d'origine encore en vie que Rod a pilotée jusqu'à la victoire au TT 1954. Cependant, il y a des différences significatives par rapport à l'original, tant au niveau de la structure que de l'histoire. L'état du moteur n'est pas connu. Des photographies de la construction sont conservées dans le dossier. Rod Coleman a fait rouler la réplique dans des véhicules classiques néo-zélandais pendant de nombreuses années jusqu'à ce qu'il la vende au vendeur actuel en août 1997. Après une période d'inactivité, cette moto devra être remise en service avant de reprendre la route et est donc vendue strictement en l'état. Il convient de noter que les numéros de châssis et de moteur estampillés sur cette réplique n'ont aucun rapport avec les numéros AJS 7R3 d'origine et n'ont pas été autorisés par Team Obsolete. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
