Description
Cette moto est le lot 292 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 - 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Exposition publique : disponible les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 292 Offert par la succession de feu Derek Fox 1930 Norton 490cc Modèle 18 Numéro d'immatriculation. SV 9806 Numéro de châssis 588 40341 Moteur no. 46863 (numéro de barillet correspondant) Achetée par Derek dans les années 1970 Restaurée par feu l'ingénieur Ian Webb Conduite intensive par Derek Présentée dans l'édition d'avril 2004 de The Classic MotorCycle Comme la majorité de ses contemporains, Norton a utilisé le moteur à soupapes latérales jusque dans les années 1920, lorsque le moteur de 490 cm3 existant et éprouvé a été utilisé comme base pour le premier modèle à soupapes en tête de la firme. Conçu par James Lansdowne Norton lui-même et présenté pour la première fois sous forme de prototype en 1922, le Norton à soupapes en tête n'a guère marqué les esprits lors du Senior TT de cette année-là, bien qu'à Brooklands, D R O'Donovan ait porté le record du monde du kilomètre en 500 cm3 à plus de 89 milles à l'heure grâce au nouveau moteur. Une version routière - le Modèle 18 - a été cataloguée pour 1923, établissant rapidement une réputation de vitesse et de fiabilité lorsqu'un moteur standard assemblé à partir de pièces détachées a été utilisé pour établir une foule de records, y compris une nouvelle marque de 12 heures. Alec Bennett remporta le Senior TT pour Norton en 1924 et, démontrant que la course améliorait vraiment la race, le Modèle 18 reçut des fourches Webb et de meilleurs freins pour 1925, résultat direct de l'expérience de l'équipe d'usine. Le Modèle 18 conserva ses caractéristiques essentiellement Vintage jusqu'en 1931, date à laquelle la gamme fut profondément remaniée, la lubrification par carter sec et une magnéto montée à l'arrière étant standardisées. Le VMCC a eu l'amabilité de consulter sa copie des archives de l'usine Norton et a confirmé que ce Modèle 18 (numéro de châssis '40941', numéro de moteur '46863') a été expédié le 31 janvier 1930 à Lov Motors, Birmingham, et acheté par un certain L S Manning quelque neuf mois plus tard. Il convient de noter que les archives indiquent que le numéro de la boîte de vitesse est "106118".
Derek Fox a acheté ce Modèle 18 vers 1970 à Mme Gandy, une collectionneuse prolifique vivant près de Bourne, dans le Lincolnshire. Il a ensuite vendu la Norton à son ami, l'ingénieur Ian Webb, qui l'a restaurée et a pris plaisir à la conduire jusqu'à ce que sa santé se dégrade. Après la mort de Ian en 1991, Derek a racheté le Modèle 18 et l'a remis en service. Il a ensuite conduit la mécanique presque tous les jours et l'a utilisée pour participer à des événements de la section VMCC dans le monde entier. L'histoire complète du Modèle 18 de Derek a été racontée par Richard Rosenthal dans un article paru dans l'édition d'avril 2004 de The Classic MotorCycle (copie dans le dossier), alors qu'il était immatriculé "OG 5248".
Il s'agit d'une restauration ancienne, la machine nécessitera des contrôles de sécurité et une remise en service plus ou moins importante avant de reprendre la route (le moteur tourne). La documentation qui l'accompagne comprend des documents V5/ V5C anciens et actuels, ainsi qu'un carnet de bord à l'ancienne datant de 1946 et mentionnant sept propriétaires, le dernier étant M. Webb, qui a acquis la Norton en 1978. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité de la machine avant de l'adjuger. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
