Description
Cette moto est le lot 253 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 253 1981 Ducati 900SS Numéro d'immatriculation. MKU 197W Numéro de châssis DM860SS* 090768* Moteur no. 092005 DM860 Ducati classique à transmission conique Modèle amélioré à carter carré Le moteur bicylindre en V de deuxième génération de Ducati - le 900cc à carter carré (cylindrée réelle 864cc) - a fait ses débuts sur la 860GT de 1974 et l'année suivante il a été utilisé pour équiper la nouvelle superbike 900SS. Cette dernière avait le même style que la 750SS originale qui avait été développée à partir de la moto de Paul Smart qui avait gagné à Imola en 1972. (La 750SS a été conservée sous cette nouvelle forme "carrée", bien que la quasi-totalité de ces modèles plus petits de deuxième génération aient été destinés au marché italien). Plus qu'un simple suralésage, le moteur "à carter carré" intègre un nouveau système d'entraînement de l'arbre à cames, une pompe à huile améliorée, un filtre à huile à cartouche et un allumage électronique. En outre, le levier de vitesses a été déplacé sur le côté gauche et le cadre a été modifié pour permettre le réglage de la chaîne au niveau du pivot du bras oscillant. Comme sur la 750SS d'origine, les soupapes desmodromiques distinguent le nouveau roadster sportif de son homologue de tourisme. Comme la version à ressorts de soupapes plus doux du moteur de la 900GTS, il est incroyablement doux, tout en possédant une puissance beaucoup plus spectaculaire que le moteur de tourisme doux", rapportait le magazine Bike en octobre 1977. Respirant par l'intermédiaire de carburateurs Dell'Orto de 40 mm, le moteur de la 900SS produisait 70 ch à 7 500 tr/ min, une puissance suffisante pour atteindre une vitesse de pointe de 135 miles par heure. L'héritage de compétition de la 900SS était évident sur la route : "Alors que les autres motos italiennes flash sont essentiellement des roadsters habillés et prétendant être des pilotes, celle-ci est la vraie", a déclaré Bike. Les améliorations de la conception du moteur inaugurées sur le modèle Darmah ont été incorporées pour 1978, ainsi qu'un changement de vitesses à gauche, tandis que les roues en alliage Speedline ont été adoptées en cours d'année jusqu'à la fin de l'année. En 1981, la 900SS a fait l'objet d'une mise à jour plus importante, avec des culasses améliorées, un allumage Bosch et, plus tard, une boîte de vitesse révisée. Achetée par le vendeur actuel en 2021 en Allemagne, elle a été importée et immatriculée au Royaume-Uni et quelques travaux de remise en état ont été effectués depuis son acquisition, comme le montage de roues à rayons achetées chez Back to Classics (les roues mag d'origine sont offertes avec le lot), l'ajustement du logement de la batterie qui se trouve maintenant sous l'avant du réservoir de carburant et elle est livrée avec un panneau latéral non peint et des décalcomanies. Affichant actuellement 17 177 kilomètres au compteur, elle a été conduite très récemment par le vendeur actuel (voir la vidéo de démarrage) et devra subir les contrôles de sécurité habituels avant de reprendre la route. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
