Description
Cette moto est le lot 117 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 1 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 117 The Dale Winfield Motorcycle Collection 1935 Sunbeam 493cc Model 95R Registration no. HG 3433 Frame no. 497. . 1149 Moteur no. 95. R. 495. 4. 1446. (voir texte) Une restauration ancienne Propriété actuelle depuis 1992 Nécessite une remise en service Déjà établie comme fabricant de bicyclettes de haute qualité, la société John Marston Ltd, de Wolverhampton, a introduit la première moto Sunbeam, une 350 à soupapes latérales, en 1912. La marque s'est rapidement forgé une réputation de prouesse sportive, obtenant la deuxième place au Senior TT de l'île de Man en 1914 et remportant la course en 1920. Les moteurs à soupapes en tête ont été introduits au milieu des années 1920, mais les premiers succès ont été remportés par des machines à soupapes latérales, notamment la 492 cm3 "à longue course" qui a remporté sa première victoire au Grand Prix de France en 1921. Au milieu des années 1920, le programme de développement de George Dance a transformé la Sunbeam à soupapes en tête en l'une des plus formidables motos de course de l'ère Vintage, la 500cc TT Model 90 en particulier étant à la hauteur de tout ce qui se faisait dans sa catégorie à la fin de la décennie.
Introduit en 1933 après un essai lors des courses TT de l'île de Man de l'année précédente, le Modèle 95R était un Modèle 90 amélioré. Les différences extérieures les plus évidentes entre ce modèle et son prédécesseur étaient le réservoir de carburant plus grand, le changement de pied à arrêt positif, les freins plus gros et la culasse en bronze révisée à orifice unique avec orifice d'admission à courant d'air descendant. La vitesse de pointe était de l'ordre de 95 miles par heure, avec 80 miles par heure en troisième vitesse et 71 miles par heure en seconde.
Cet exemplaire, l'un des 17 modèles 95R inscrits au registre MSC&R (trois datant de 1935), a été entièrement restauré par son dernier propriétaire. Deux propriétaires précédents sont connus : M. Fred Gradwell, dont le nom est annoncé sur le carnet de bord RF. 60 émis en 1957, et M. J J Kavanagh, qui était membre du Sunbeam Club. Notre vendeur a acheté la Sunbeam à M. Gradwell susmentionné en 1992.
Les autres documents comprennent des photocopies des anciens documents V5 de Fred Gradwell et de notre vendeur, ainsi qu'une lettre de 1983 de M. Gradwell à la DVLA demandant la conservation du numéro d'immatriculation. Le dossier contient également des photographies de la moto avant restauration et quatre pages de notes détaillées sur la restauration. Il convient de noter que l'imprimé HPI annonce le numéro de cadre "95R49771149" et le numéro de moteur "95R-495-4-1446". On pense que cette moto n'a pas été utilisée depuis sa restauration, elle nécessitera une remise en service ou éventuellement une restauration plus poussée avant de pouvoir reprendre la route. Elle est donc vendue strictement en l'état. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
