Description
Cette voiture est le lot 126 qui sera vendu aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente Goodwood Members' Meeting le 13 avril, veuillez consulter le site internet de Bonhams pour plus de détails. Vues publiques : disponibles le samedi 12 avril de 09:00 à 17:00 et le dimanche 13 avril à partir de 09:00, à Goodwood Members' Meeting. Lot 126 1949 HRG 1100 Sports N° d'immatriculation : GSF 465 Numéro de châssis : GSF 465 GSF 465 Chassis no. S97 Un des seuls 49 produits Moteur Singer à arbre à cames en tête Propriété unique à long terme 1966-1999 Restaurée à la fin des années 1960 Eligible au VSCC En 1935, dix années jusqu'à la dissolution de la société de cyclecars GN, le 'G' - H R Godfrey - était de retour dans les affaires avec de nouveaux partenaires E A Halford et G H Robins, la nouvelle société du trio adoptant le nom 'HRG'. L'objectif est de construire une coupe sport légère de style Vintage, dotée des vertus d'une accélération vive et d'une direction positive, et ils y parviennent brillamment. Avec son châssis en échelle robuste mais souple, son essieu avant tubulaire, sa carrosserie en alliage à cadre de frêne et son moteur Meadows de 1, 5 litre, la petite HRG remporte un succès immédiat en compétition. Les 58 ch de la Meadows 4ED, combinés à un poids total de moins de 1 600 livres, permettaient d'atteindre les 50 miles par heure en moins de dix secondes et les 90 miles par heure dans des états favorables, ce qui constituait une excellente performance pour une voiture de 1, 5 litre de l'époque.
La Fin de l'enchère étant en fin de développement, une alternative s'impose et la firme se tourne vers Singer, adoptant une version optimisée du moteur Singer 12 à arbre à cames en tête pour la 11/ 2 litres, et un moteur Singer 9 également révisé pour un nouveau modèle : la 1100. Construite selon des lignes presque identiques à celles de sa grande sœur, la 1100 fait ses débuts en 1938. Huit exemplaires seulement ont été construits à la fin de 1939 et 41 autres ont été fabriqués dans la période d'après-guerre jusqu'en 1950, ce qui fait de ce modèle l'un des plus exclusifs de tous les pur-sang sportifs anglais.
L'un des 49 modèles " 1100 " produits, le numéro de châssis " S97 " est équipé d'une carrosserie sport à deux places et d'un équipement météorologique comprenant une capote, des écrans latéraux et un couvre-tonneau. La voiture conserve son numéro d'immatriculation d'origine d'Édimbourg " GSF 465 " et est accompagnée d'un dossier de provenance contenant la carte grise actuelle, une lettre de la fille du second propriétaire faisant référence à la propriété de son père, d'anciennes photographies d'époque de " GSF 465 ", de diverses factures, d'informations diverses de l'association HRG et d'une manuelle d'instructions HRG. En 1999, la GSF 465 a été vendue aux enchères par Brooks lors du Goodwood Festival of Speed (lot 765). Le HRG appartenait depuis 1966 à Derek Kempton, qui l'avait restauré à la fin des années 1960 et l'avait utilisé jusqu'à sa mort en juin 1998.
Cette jolie petite HRG a l'avantage supplémentaire d'être éligible au VSCC, ce qui permet à la voiture de participer aux épreuves du VSCC en tant que Post-Vintage Thoroughbred avec les autres HRG. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site Internet des enchères de Bonhams pour obtenir toutes les informations pertinentes sur la vente aux enchères.
