Description
Cette voiture est le lot 157 qui sera vendu aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente Goodwood Members' Meeting le 13 avril, veuillez consulter le site internet de Bonhams pour plus de détails. Vues publiques : disponibles le samedi 12 avril de 09:00 à 17:00 et le dimanche 13 avril à partir de 09:00, à Goodwood Members' Meeting. Lot 157 Conduite à droite d'origine ; numéros et couleurs identiques 1957 Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' Cabriolet N° d'immatriculation N° de châssis R the details below88 Livrée neuve au Royaume-Uni Propriété d'une seule famille depuis environ 40 ans Restaurée professionnellement Dossier historique complet Après s'être concentrée sur les modèles à quatre cylindres lorsque la production a démarré après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a réintroduit des modèles à six cylindres dans sa gamme en 1951 avec les types 220 et 300, tous deux présentés au Salon de Francfort au printemps de cette année-là. Ces deux modèles sont dotés d'un simple arbre à cames en tête, les soupapes étant disposées en travers de la tête, plutôt qu'en ligne, et actionnées par des culbuteurs. La 220 était équipée d'un moteur de 2 195 cm3 qui, dans sa version standard, produisait 80 ch à 4 600 tr/ min. Ces modèles conservent un châssis séparé, mais sont remplacés en 1956 par une nouvelle gamme de carrosseries "ponton" de construction unitaire. Sous cette nouvelle forme, la berline 220 S est présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 1956, en même temps que les 190 et 219. Comme la 180 contemporaine, le nouveau trio se caractérise par une construction unitaire du châssis et de la carrosserie, des suspensions indépendantes sur tout le pourtour et des freins à tambour. Propulsée par une version améliorée (100 ch) du moteur six cylindres à arbre à cames en tête de 2 195 cm3, la 220 S pouvait atteindre une vitesse de pointe d'environ 100 mph (161 km/ h). Un empattement plus court a été adopté pour le Modèle Cabriolet apparu en mai 1956 et également pour le Coupé introduit l'année suivante lorsque la transmission semi-automatique Hydrak est devenue disponible en option. La carrosserie d'usine de Sindelfingen était attrayante, en particulier en version à tête tombante, comme c'est le cas de cet exemple. Hormis une augmentation de puissance à 106 ch en 1957, la 220 S a peu évolué au cours de sa vie relativement courte, la production s'arrêtant en octobre 1959. Moins de 3 500 coupés et cabriolets ont été construits à cette époque et, aujourd'hui, ces élégants modèles exclusifs en édition limitée sont très prisés.
Selon le bon de livraison Mercedes-Benz (Lieferschein) adressé à "Merc.-Benz, London, England", ce superbe cabriolet 220 S a quitté l'usine le 2 juillet 1957 et s'est rendu au Royaume-Uni en train via Ostende. Il s'agit d'un modèle à conduite à droite, noir, avec sellerie en cuir rouge, sièges simples à l'avant et volant ivoire en option (la couleur standard était le noir).
Le premier propriétaire de la voiture fut le Dr Ian Mackenzie Munro, du sud-ouest de Londres, qui la conserva jusqu'en 1966, date à laquelle il la vendit à son successeur en Écosse. (L'histoire qui précède est documentée dans deux beaux carnets d'immatriculation originaux). Le dernier propriétaire écossais a acheté la voiture au début des années 1970. Membre enthousiaste du Mercedes-Benz UK Car Club, il a conduit la voiture à l'usine Mercedes de Stuttgart en 1974 pour y effectuer des réparations et des révisions. La charmante correspondance avec l'usine et les factures correspondantes sont conservées dans le dossier. La Mercedes restera en possession de la même famille pendant plus de 40 ans.
La première restauration majeure a été entreprise en 2009 au Royaume-Uni par Walter Nieuwkoop de Classic Mercedes-Benz, et la voiture a été vendue à un autre résident britannique lors d'une vente aux enchères en 2013. Vendue à nouveau aux enchères au Royaume-Uni en 2014 (toujours avec son ancienne immatriculation britannique " LRS 26 "), la voiture a été achetée par un acheteur suisse, qui a à son tour commandé une autre restauration, plus approfondie. Exécutée par le Speedy Garage près de Lausanne, en Suisse, pour un coût total d'environ 128 900 CHF, cette restauration comprenait une réparation de la carrosserie avec du métal neuf soudé selon les besoins, le décapage de la peinture et une nouvelle peinture en noir d'origine. Une clé USB de photographies détaillant la restauration est fournie avec la voiture.
Notre vendeur, un passionné d'automobile depuis toujours avec un penchant pour la perfection, a acheté la Mercedes aux enchères en 2019. Depuis lors, d'autres rénovations ont été effectuées, notamment la pose d'une nouvelle capote de haute qualité (extérieure et intérieure), l'installation d'un nouveau faisceau électrique et divers autres travaux par le professionnel suisse officiel de Mercedes-Benz et partenaire MB Classic Kestenholz, y compris l'installation astucieuse d'une radio Becker Europa d'époque avec récepteur DAB et connectivité pour téléphone portable, ainsi qu'un entretien par Kestenholz. Il existe un important dossier de factures connexes d'un montant total de 58 979 CHF (lecture fortement recommandée).
Magnifiquement présentée, cette ravissante et rare décapotable de l'époque " Ponton " (on pense qu'il s'agit de l'une des 20 voitures construites en configuration conduite à droite) est accompagnée d'un grand dossier contenant les factures et les photos de la restauration mentionnées ci-dessus, ainsi que les deux carnets de bord britanniques à l'ancienne, un catalogue de pièces d'origine et un livret avec les points d'entretien Mercedes-Benz, une copie du bon de livraison MB, un laissez-passer FIVA (qui vient d'expirer) et un document d'immatriculation suisse annulé. Une voiture pour les collectionneurs avertis. Veuillez noter que ce véhicule provient d'un pays autre que le Royaume-Uni. Nos agents en douane, CARS UK, se chargeront de toutes les formalités douanières après la vente. Des frais de 350 £+TVA seront facturés à l'acheteur pour gérer les mouvements douaniers à l'importation ou à l'exportation. Si l'acheteur choisit également d'expédier son véhicule par l'intermédiaire de CARS UK, ces frais seront facturés séparément. Si ce véhicule doit rester au Royaume-Uni, il sera soumis à la TVA à l'importation au taux réduit de 5 % sur le prix d'adjudication. Ce véhicule ne sera pas disponible pour un enlèvement immédiat après la vente et ne sera libéré qu'à l'issue des formalités de dédouanement. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site Internet de Bonhams|Cars pour obtenir toutes les informations pertinentes sur les ventes aux enchères.
