Description
Cette voiture est le lot 118 qui sera vendu aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente Goodwood Members' Meeting le 13 avril, veuillez consulter le site internet de Bonhams pour plus de détails. Vues publiques : disponibles le samedi 12 avril de 09:00 à 17:00 et le dimanche 13 avril à partir de 09:00, à Goodwood Members' Meeting. Lot 118 1938 Bentley 4¼-Litre Drophead Coupé Numéro d'immatriculation. AFN 400 Numéro de châssis. B118LS Livrée neuve au Royaume-Uni Exportée par la suite aux États-Unis Propriété actuelle du Royaume-Uni et de la Nouvelle-Zélande depuis 1988 Restaurée en profondeur entre 2016 et 2024 Culasse en aluminium et overdrive montés 'On the button' et prête à être appréciée Cette belle Bentley de Derby a été vendue neuve à un certain Mr A H Bowkett de Margate, qui possédait des boulangeries dans cette ville. Elle a été vendue par l'intermédiaire de Rootes, mais a probablement été livrée par Martin Walter, car une plaque sur le tableau de bord en atteste. Il n'y a pas d'autre histoire de la voiture dans ce pays avant qu'elle ne soit exportée aux Etats-Unis. Pendant son séjour, elle a été restaurée, notamment repeinte en rouge bourgogne. En 1987, Harry Fuchs, membre du BDC, a découvert la Bentley (qui se trouvait auparavant dans un musée à Palm Beach, en Floride) et l'a ramenée au Royaume-Uni (voir les documents américains dans le dossier). Nos vendeurs l'ont achetée en 1988.
Leur première aventure avec la Bentley a été un voyage à Monaco pour suivre le Grand Prix de Formule 1, qu'elle a accompli sans incident, et elle a été utilisée régulièrement pour des événements du BDC et des vacances. La restauration s'est poursuivie avec l'installation d'une nouvelle culasse en aluminium par Fiennes. En 2008, la voiture a été exportée vers la maison des vendeurs en Nouvelle-Zélande, où elle a passé son test de conformité et où les droits de douane ont été payés pour l'importation. La Bentley a été utilisée régulièrement en Nouvelle-Zélande, notamment lors d'un rallye du BDC en 2010 et d'un rallye du NZ Vintage Car Club à Wanganui. En 2014, elle a été renvoyée au Royaume-Uni où une révision approfondie a été effectuée sur plusieurs années (factures disponibles).
Outre le montage de la culasse en aluminium susmentionnée, la pompe à eau et la pompe à pression pour la lubrification du châssis ont été reconstruites par Fiennes ; un nouveau cœur de radiateur et un filtre à huile à écoulement libre ont été montés ; et le système de lubrification du châssis à un coup a été révisé et les bouchons d'égouttage ont été remplacés si nécessaire. Fiennes a reconstruit le boîtier de direction et entièrement recâblé l'electrique en utilisant un faisceau tressé, tandis que Paynes a monté l'un de ses overdrive units. En outre, les amortisseurs ont été révisés, de nouvelles goupilles ont été installées sur tout le pourtour, la dynamo a été révisée et les phares ont été remplacés par des ampoules modernes à double immersion. La voiture a également été repeinte en Bourgogne et en argent, et le tableau de bord et les boiseries ont été ravivés si nécessaire ; les étiquettes du tableau de bord ont été repeintes et l'horloge a été réparée (elle garde l'heure). De nouvelles moquettes ont été posées partout et un nouveau couvre-capot a été fabriqué. Selon les vendeurs, la voiture démarre " sur le bouton ", fonctionne et roule bien - avec une bonne pression d'huile à chaud - et est maintenant prête pour un nouveau propriétaire après avoir passé son contrôle technique. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site Internet des enchères Bonhams|Cars pour obtenir toutes les informations pertinentes sur les ventes aux enchères.
