Description
Enzo Ferrari vivait et respirait la course automobile, même si au départ, la construction de voitures de route n'était qu'un moyen de maintenir sa Scuderia bien-aimée sur la piste. Mais même si son cœur battait la chamade, c'est grâce à sa tête que son nom s'est retrouvé sur certaines des voitures de route les plus légendaires jamais fabriquées. Tout au long des années 50 et 60, Ferrari s'est rapidement imposée sur le marché des voitures de tourisme de luxe, qui est devenu le terrain d'essai d'Enzo. Souvent vu dans des costumes finement taillés et des lunettes à monture épaisse, il a supervisé la création d'icônes telles que la 250 GT, la 365 et la Daytona. De nos jours, si vous recherchez une Ferrari familiale, vous avez le choix entre la FF, la GTC4 Lusso ou même la Purosangue, si votre budget vous le permet. Mais dans les années 1980, votre choix était assez simple : la 400. Développement de la 365 GT4 2+2, posséder une 400 devenait un insigne discret mais indubitable de réussite personnelle. Cette voiture est une 400i Automatique légèrement plus récente, livrée neuve par H. R. Owen en janvier 1985, finie en Blue Sera sur un intérieur en cuir gris clair. Ses lignes extérieures réussissent à être à la fois modernes et classiques. La ligne médiane de la carrosserie est un clin d'œil à la Daytona, mais la 400 semble plus contemporaine. Chaque fois que vous regardez la voiture, vous remarquez un nouveau détail subtil, qu'il s'agisse des badges miniatures sur les rétroviseurs ou des quadruples feux arrière classiques de Ferrari. À l'intérieur, vous êtes accueillis par une abondance de cuir. Les sièges, en cuir gris clair, sont si généreusement rembourrés qu'ils donnent l'impression d'être musclés. Le tableau de bord et la console centrale sont enveloppés d'un cuir bleu contrasté, avec des tapis assortis pour rehausser l'ensemble. Le volant d'origine a été remplacé par un MOMO Prototipo, un excellent choix, souvent privilégié par les amateurs de Porsche classiques. Sous le capot, la 400i suit une formule Ferrari classique. Un V12 de 4, 8 litres fournit la puissance, mais au lieu de carburateurs Weber, il est équipé d'une injection de carburant Bosch, produisant plus de 300 ch. Ce moteur doux comme la soie est associé à une boîte automatique à trois rapports d'origine GM, la première Ferrari à être équipée d'une boîte automatique. Vous pourriez crier au sacrilège, mais honnêtement, c'est tout à fait logique compte tenu du caractère de la voiture. Comme pour toute Ferrari, l'entretien est essentiel, et l'historique de cette voiture pourrait rivaliser avec un roman de Tolkien. Au cours de sa vie, près de 120 000 £ ont été dépensés pour la maintenir dans un état irréprochable. En plus de l'entretien régulier, la voiture a été envoyée début 2022 chez Corotec, où elle a fait l'objet d'un programme de restauration complet. La documentation remonte aux premiers jours de la voiture, y compris le manuel et le carnet d'entretien d'origine. Il contient des informations détaillées sur chaque propriétaire et chaque transaction, ainsi que des communications vérifiant l'état de santé du moteur grâce aux résultats des tests de compression. Remarquablement, ce niveau de documentation est resté avec la voiture pendant plus de 40 ans et la voiture a été avec son propriétaire actuel depuis 2012, mais maintenant, il est prêt pour son prochain propriétaire. La 400i représente un rapport qualité-prix exceptionnel par rapport à ses contemporaines. C'est une Ferrari fondamentalement utilisable qui combine le confort et la praticité avec la vitesse et le style. On pense que cette voiture est l'un des 123 exemplaires à conduite à droite fournis au Royaume-Uni. Il est peu probable que vous trouviez un autre exemple avec un historique aussi complet et traçable dans ces spécifications rares. Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique complet est disponible sur demande, contenant plus d'images, des vidéos de promenade, et des scans de l'historique de l'entretien. La voiture peut également être Vues sur rendez-vous à notre showroom de l'ouest de Londres.
