Description
West Coast Classics est fier de présenter un exemple exceptionnel de cette Chevrolet Bel Air Convertible 1957 dans une peinture de couleur 'Onyx Black' et avec un intérieur en vinyle 'Silver & Red' dans un état absolument superbe, avec un moteur V8 283 'Turbo-Fire' couplé à une transmission automatique 'Powerglide', des enjoliveurs de roues complets avec des pneus de 14" à flancs blancs, un volant à trois branches avec un anneau de klaxon complet, une horloge électrique, volant à trois branches avec klaxon complet, horloge électrique, garnitures en acier inoxydable sur le pare-brise, les vitres latérales et les vitres arrière, garnitures d'ailes avant en acier inoxydable, persiennes d'ailes avant anodisées or, capote à commande électrique, moquette complète et options d'usine supplémentaires telles que la radio AM et le tourne-disque 33 tours vintage, ainsi que le chauffage et le dégivrage DeLuxe.
La Chevrolet Bel Air Convertible 1957 offerte ici a été restaurée dans sa combinaison de couleurs d'usine d'origine 'Onyx Black' sur un intérieur 'Red and Silver'. La voiture est équipée d'un moteur V8 283 et d'une transmission automatique. Les autres points forts sont : capote électrique, enjoliveurs classiques, capote et cadre de capote neufs, cylindres hydrauliques neufs, 5 pneus larges à flancs blancs neufs, entretien récent des freins, AM-FM avec cassette et tourne-disque 45 tours/ minute vintage ARC monté sous le tableau de bord avec changeur automatique de disques L'un des véhicules classiques les plus reconnus des Etats-Unis, la Chevrolet Bel Air a été introduite en 1950 sous la forme d'un coupé Hardtop à 2 portes équipé d'un moteur 6 cylindres et d'une transmission Powerglide souple. En 1953, la gamme Bel Air s'est enrichie de berlines et d'un très désirable cabriolet. En 1954, un break, le Nomad, a été ajouté à la gamme de modèles. En 1955, un restylage complet a permis d'obtenir son véhicule de collection définitif et la Bel Air est devenue le modèle phare de toute la division Chevrolet. Il n'y a pas de meilleur exemple des prouesses stylistiques et techniques de GM à la fin des années 50 que le cabriolet Chevrolet Bel Air 1957 - conduisez un exemplaire comme celui-ci et vous comprendrez pourquoi - il est difficile de croire que cette voiture a été construite il y a plus de 58 ans ! En 1957, la toute nouvelle Bel Air a été annoncée comme ayant " un nouveau look excitant, une nouvelle puissance fougueuse et de nouveaux intérieurs luxueux " et c'est bien le cas ! La "nouvelle puissance" comprenait un moteur V8 de 283 CID de plus grande cylindrée, disponible en 6 variantes différentes : carburateur à 2 ou 4 cylindres, double 4 cylindres disponible avec des poussoirs de soupapes hydrauliques ou solides et, pour la toute première fois, une version à injection de carburant. Le "nouveau look" comprend un restylage complet de l'avant et de l'arrière de la voiture. À l'avant, un pare-chocs et une calandre intégrés offrent une vaste étendue de chrome. Une barre de calandre centrale pleine largeur accueille les feux de position à chaque extrémité, avec l'écusson Chevrolet "Bowtie" au centre. Le pourtour des phares est orné d'une garniture de type écran qui fait office de prise d'air frais. La face du capot est ornée de l'inscription Chevrolet avec un "V" en dessous sur les voitures équipées des nouveaux moteurs V8, les modèles haut de gamme "Bel Air" étant dotés d'une calandre anodisée dorée et de l'inscription "Bel Air" sur le flanc de la carrosserie. Le capot est surmonté de nouveaux ornements jumeaux "windsplit" au lieu de l'ornement de capot traditionnel des anciens modèles. À l'arrière, les ailes arrière sont plus hautes et dotées d'ailettes arrière chromées. Ce seront les seuls véritables ailerons verticaux à apparaître sur une Chevrolet, les modèles plus récents de 1959 et 1960 étant dotés d'ailerons horizontaux. La "Bel Air" était dotée d'un panneau nervuré en aluminium anodisé bicolore argenté entre les garnitures de custode. Les nouveaux intérieurs luxueux présentaient de nouveaux tissus, couleurs et motifs, complétés par un nouveau tableau de bord avec des indicateurs centrés sur la colonne de direction dans deux petites nacelles rondes flanquées d'un plus grand compteur de vitesse. Cet exemple particulier a manifestement toujours été chéri en tant que "Garage Queen" avec seulement quelques kilomètres depuis sa restauration.
