Description
A VENDRE JF Classic Cars présente une superbe Austin Mini Cooper S Mk1 de 1965 entièrement restaurée et dans un état impeccable DESCRIPTION L'idée est venue de John Cooper qui a persuadé British Motor Corporation (BMC) de faire des essais sur 1000 exemplaires, ce qui a permis d'obtenir les règles d'homologation nécessaires pour participer aux rallyes du groupe 2. Avec des victoires au rallye de Monte Carlo en 1964, 1965 et 1967, une véritable légende est née EXTERNE C'est un véhicule magnifique qui a fait l'objet d'une restauration complète par boulons et écrous. La finition du châssis est de très haut niveau, les sous-cadres ont été restaurés et recouverts d'un revêtement en poudre, et tous les trains roulants ont été remplacés pour que rien ne manque. Les dépenses, le temps et le dévouement n'ont pas été négligés, et une suspension sèche entièrement réglable a été installée, ainsi que tous les consommables nécessaires. Les peintures affichent une finition en verre en Austin "Old English White" sur un toit "Black". Tous les panneaux sont immaculés avec un éclat de verre profond et des ajustements parfaits. Le travail de chrome de l'avant à l'arrière est tout simplement magnifique avec les pare-chocs chromés classiques montés à l'avant et à l'arrière avec plus de cavaliers plus des barres d'angle luisantes, la grille chromée à lamelles avant étincelante Les poignées de porte simples torsadées chromées se trouvent sur les portes latérales du conducteur et du passager fonctionnant magnifiquement. Les portes avant du conducteur et du passager sont également équipées de vitres coulissantes sur le thème du rallye qui fonctionnent sans problème, ainsi que de vitres arrière à charnières Pull/ Snap qui fonctionnent de manière impeccable. En ouvrant le coffre, vous voyez instantanément les deux réservoirs ainsi qu'une étagère en tissu à code couleur unique, tout simplement magnifique. Tous les feux avant et arrière sont présents dans le meilleur état possible, sans fissure ni décoloration, et bien sûr authentiques, assurant que l'originalité a été maintenue tout au long du véhicule. INTERIEUR En ouvrant les portes côté conducteur ou passager, vous voyez instantanément les magnifiques traversins extérieurs rouges avec des centres gris/ or contrastés, finis avec un passepoil extérieur rouge, les deux sièges avant et arrière en état non marqué. Ce véhicule a besoin d'être vu pour apprécier l'amour et les détails. Les cartes de porte avant et arrière sont assorties et finies dans la livrée traditionnelle gris et or. La sangle d'ouverture de porte en cuir à code couleur rouge unique est fixée au pilier "A" des deux portes avant respectivement. Les ceintures de sécurité avant fixes noires terminent les aspects de sécurité de base mais fonctionnels. La moquette intérieure de couleur rouge frappante avec des coussinets de protection des talons s'assoit en montrant aucune usure. Avec les pare-soleil du conducteur et du passager simplement attachés en dessous Basic peut seulement être utilisé pour résumer l'intérieur mais adéquat et sans encombrement tableau de bord central à trois cadrans affichant la température de l'eau à gauche, compteur de vitesse assis plus grand au centre (original) et la pression d'huile à droite Tous les voyants d'information coursery s'éteignent en conséquence ainsi que divers commutateurs à bascule y compris le commutateur d'allumage assis directement en dessous, Un chauffage d'air frais optionnel demandé lors de la construction reste dans le véhicule et est entièrement fonctionnel. Un volant à trois branches en chrome sur bois, qui était d'origine sur la Cooper S, se trouve dans un état merveilleux, mettant en évidence peu ou pas d'utilisation. Un intérieur très sixties, minimaliste mais pratique.
MOTEUR ET TRANSMISSION Un moteur Bill Richards de qualité brûle sous le capot, abritant deux carburateurs SU. Avec un arbre à cames Evo-1 monté à l'intérieur d'un "moteur de route rapide" étant alésé à +20 vous donnant un moteur de 1293cc par rapport au 1275cc standard Avec une tête portée et polie ainsi qu'un vilebrequin et un secteur standard, les gros bouts sont +10 vous assurant d'avoir le meilleur de la puissance et du couple sans en faire trop Assortie à une boîte manuelle à 4 vitesses (3 synchros) qui a été entièrement reconstruite exactement comme elle aurait quitté l'usine avec. Le véhicule se conduit merveilleusement bien sur les routes de ville et de pays avec facilité, avec environ 100 ch. JANTES, PNEUS & FREINS Equipées de jantes d'origine en acier de 10" à 4 branches avec bouchons centraux chromés polis dans un état impeccable, montées sur des pneus Dunlop SR-10 neufs à chaque coin.
Pour augmenter la puissance de freinage, un nouveau booster de frein plus grand monté en usine a été installé pour s'assurer que vous êtes amené à un arrêt stable et raffiné, ainsi que des tuyaux en acier comme standard HISTORIQUE FICHIER N'oubliez rien, c'est un exemple rare très spécial Ce véhicule a été construit en septembre 1964 et immatriculé pour la première fois le 1er janvier 1965 à l'étranger, le véhicule a ensuite été amené au Royaume-Uni et immatriculé le 1er décembre 2018 Ayant entrepris un processus de restauration méticuleux s'étendant sur plusieurs années jusqu'à la fin en 2024, Aucune pierre n'a été laissée intacte de l'avant à l'arrière, de haut en bas, chaque domaine ayant été abordé pour présenter l'un des meilleurs exemples de Mini Cooper 'S' en vente aujourd'hui sans aucun doute Moteurs une nouvelle construction complète Bill Richards comme indiqué ci-dessus (nécessitera un rodage doux), 3 synchro Boîte de vitesses identique reconstruit et aussi bon sinon meilleur que le jour où il a quitté l'usine Toute personne qui sait saura sur la qualité de construction et le moteur/ boîte de vitesses tout simplement trouver un autre !
Le véhicule conserve le compteur d'origine affichant 97404 miles mais le moteur et la boîte de vitesses récemment reconstruits n'ont pas parcouru plus de 100 miles depuis leur construction, il faudra donc les faire tourner Le véhicule a été testé sur route roulante au Southern Mini and Metro Centre Un vrai beau morceau d'Historique britannique à utiliser ou simplement à placer dans une collection et à admirer quelle que soit la façon dont vous allez une chose est sûre vous aurez l'un des meilleurs exemples sinon le meilleur au Royaume-Uni... Grande déclaration à faire simplement venir et voir. V5 Présent et HPi Clair.
