Description
La Ferrari 575 et sa devancière la 550 sont considérées comme deux des plus belles Ferrari "modernes" jamais construites. Leur beauté est profonde, et pourtant il semble insondable que ce design ait presque 30 ans. Alors que la 550 a été lancée à l'origine en 1996, la 575 est sortie en 2002, mais dans les dernières étapes de sa production, Ferrari a sorti la Superamerica. Le chant du cygne de la 575, bien qu'il y ait eu une 550 à toit ouvrant, sous la forme de la Barchetta, Ferrari a cherché à créer l'ultime Grand Tourer. Alors que les rivaux installaient des toits métalliques pliables de plus en plus complexes sur leurs cabriolets, Ferrari a opté pour une solution unique. Le toit "Revocromcio", composé d'un verre électrochrome logé dans un cadre en fibre de carbone ultraléger, pivote à 180 degrés sur lui-même pour se poser à plat au-dessus du hayon. Le toit a été conçu par Leonardo Fioravanti, l'homme à qui l'on doit la Daytona et la 288 GTO, et n'ajoute que 60 kg au poids de la 575M de base. Ferrari a intelligemment compensé cet ajout en augmentant la puissance à 533 ch.
Cet exemple de 2006 est fini dans la teinte traditionnelle de Rosso Corsa. La peinture est en excellent état et est contrastée par les écussons jaunes de la Scuderia. A l'arrière, vous commencez à remarquer à quel point la Superamerica est différente d'une 575 standard, avec le toit abaissé, il est clair de voir à quel point le design est intelligent, avec la vitre arrière qui reste en place pour agir comme un coupe-vent. Un autre aspect qui différencie la Superamerica de la voiture de base est les jantes à 5 branches séparées. Finies dans un argent élégant, avec une lèvre soigneusement polie, elles donnent l'impression qu'il s'agit de quelque chose de spécial. L'intérieur est tout aussi spécial - le cuir Cuio Tan orne les sièges de style Daytona, un clin d'œil au Fiorvanti lui-même. Le cuir recouvre presque toutes les surfaces tangibles, bien que la moitié supérieure du tableau de bord et la majeure partie du volant soient garnies de cuir noir. Les garnitures de la console centrale autour de la radio et du panneau de commande du toit sont en fibre de carbone. Ouvrez le long capot élégant et vous trouverez un V12 de 5, 7 litres qui produit 533 ch et 588 Nm de couple. La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse F1 à palettes. La voiture a récemment fait l'objet d'une révision complète, qui comprenait le remplacement de toutes les courroies. Elle conserve son carnet de bord et sa trousse à outils Ferrari d'origine et a parcouru moins de 93 000 km/ 57 500 miles. La Superamerica reprend tout ce qui fait la Marque de la 575, sa maniabilité, sa facilité de conduite au quotidien, son look époustouflant et son glorieux V12, et fait monter l'excitation en offrant une véritable liberté de conduite à ciel ouvert. Et le toit sauvage, ce n'est pas seulement un truc de fête, c'est du génie, qui vous permet de passer d'une GT ombragée à une voiture décapotée en quelques instants.
Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique complet est disponible sur demande, contenant plus d'images, des vidéos de promenade, et des scans de l'historique d'entretien. La voiture peut également être Vues sur rendez-vous à notre showroom de l'ouest de Londres.
