Description
La MG TC de 1947 est une voiture de sport britannique emblématique qui a joué un rôle crucial dans la popularisation des roadsters européens, notamment aux États-Unis, après la Seconde Guerre mondiale. Elle faisait partie de la série T de la MG, qui comprenait les modèles TA, TB, TC, TD et TF, produits par les Garages Morris (MG).
Origine et développement La MG TC a été introduite en 1945, immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, en tant que première voiture de production d'après-guerre de MG. Elle était basée sur la MG TB d'avant-guerre, qui était elle-même une évolution de la TA. La TC a conservé de nombreux éléments de conception MG traditionnels, tels que :
Une carrosserie étroite avec des marchepieds.
Un pare-brise rabattable.
Un châssis en échelle rigide.
Des roues à rayons métalliques.
Conduite à droite uniquement, même pour les modèles d'exportation.
Malgré sa construction démodée, la TC était légère, agile et offrait une expérience de conduite engageante qui a conquis le cœur des passionnés.
Performances et spécifications La MG TC était équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne XPAG de 1, 25 litre, développant 54 chevaux. Elle était équipée d'une boîte manuelle à 4 vitesses et pouvait atteindre une vitesse de pointe d'environ 75 mph (121 kilométrage) - ce qui était respectable pour l'époque. La voiture pesait environ 860 kg, ce qui la rendait agile malgré sa puissance modeste.
Bien que la suspension soit assez rudimentaire, avec des ressorts à lames et un essieu avant solide, la précision de la direction et la vivacité des performances de la MG TC en ont fait l'une des préférées des amateurs de coupes sport.
Impact sur le marché américain Bien que la MG TC n'ait jamais été officiellement exportée aux États-Unis, les militaires américains qui avaient rencontré la voiture en Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale l'ont ramenée chez eux, déclenchant une révolution des coupes sport aux États-Unis. Sa légèreté, sa maniabilité et son charme européen contrastaient fortement avec les grosses voitures américaines de l'époque.
Cet enthousiasme a jeté les bases du mouvement des coupes sport américaines, influençant des marques comme Jaguar, Triumph et même Chevrolet, qui a développé plus tard la Corvette pour répondre à la demande croissante de roadsters légers.
Production et héritage Production totale : 10 001 unités (1945-1949) Successeur : MG TD (1950) Propriétaires célèbres : Les célébrités et les amateurs de course, y compris les futurs concepteurs et coureurs de coupes sport, adoraient la MG TC.
Aujourd'hui, la MG TC reste une pièce de collection très prisée, son véhicule de collection, son importance historique et son impact culturel renforçant son statut de roadster britannique légendaire.
Cette voiture Cette MG TC est un PROJET car la voiture a parcouru un total de 1233 miles depuis 2005 et rien depuis 2012, elle aura donc besoin d'une remise en service totale et d'un contrôle complet.
La carte grise actuelle indique que la voiture a été immatriculée le 3 mai 1990 ; cependant, nous sommes redevables au British Motor Industry Heritage Trust d'une lettre adressée à un certain Mr Bailey de Norfolk en juin 1988 qui confirme que ce bel exemple de l'un des modèles les plus populaires de MG a été fabriqué en 1947. M. Bailey a dû être impliqué dans l'importation de la voiture depuis les Etats-Unis, car la lettre fait référence aux exigences des douanes et accises et porte un cachet supplémentaire, on l'imagine, à la DVLA, la date d'immatriculation étant enregistrée sur la carte grise.
D'autres indices sur son histoire se trouvent également dans le dossier historique avec un certificat de titre de l'État de l'Oklahoma daté de 1977 à 1979 au nom de Jay Morton d'Oklahoma City. Se connectant aux anciens carnets de bord pliants du Royaume-Uni, le certificat comporte un espace au verso qui indique la cession du titre de propriété à la Brooks Motors Auction Company le 9 juin 1980 et l'expiration de cette cession en juin 1983.
Une facture de vente de voitures d'occasion de la même entreprise fait état de la vente de la voiture - alors immatriculée sous le numéro BSK 328 - au prix de 19 500 livres sterling à un certain M. Barnes de St Albans.
M. Barnes a fait un investissement judicieux en octobre 1990 en transférant le numéro d'immatriculation 9607 MG à la voiture, ce qui a ajouté une touche de classe ainsi qu'une valeur à son achat. Il y a un certificat de contrôle technique joint à la documentation délivré en mai 1990 avec un kilométrage enregistré de 560 miles.
Il a gardé la voiture jusqu'en août 2016, date à laquelle l'actuel propriétaire l'a achetée. Au cours de cette période, il y a eu un autre investissement substantiel dans la révision/ reconstruction du moteur.
L'ancien propriétaire a continué à entretenir la voiture et a encore amélioré la qualité de la voiture en faisant rafraîchir la peinture en 2022.
Le châssis et la carrosserie sont sains, les garnitures intérieures sont bonnes la peinture est bonne, le câblage des feux nécessite une attention particulière. Il s'agit d'un excellent exemple d'une voiture très populaire qui a besoin de soins attentifs.
