Description
Un long capot, un toit bas et un coffre court, c'est la Marque d'une belle voiture. Cela fait près d'un siècle que l'on apprécie ces proportions dans les voitures de performance et les GT, et Sir William Lyons fut sans aucun doute l'un des pionniers de ce design sportif. Cette berline SS1 Four Light de 1934 en représente l'archétype : un véritable trésor qui est à la fois sinistre, sexy et sublime ! Étonnamment basse pour une voiture de 1934 qui devait affronter les mauvaises routes des années 30, la SS1 ressemble à une superbe berline carrossée, mais c'était une offre quotidienne de S. S. Cars Limited à Coventry, l'entreprise automobile de William Lyons et William Walmsley qui deviendrait un jour Jaguar. La première SS1 est arrivée en 1932 comme la voiture à posséder de ce constructeur naissant, dont l'histoire a commencé par la construction de side-cars au début des années 20 avant de passer à la carrosserie de voitures carrossées plus tard dans la décennie. Bien que le châssis ait été fabriqué par la Standard Motor Company, il a été conçu sur mesure pour S. S. S'inspirant prétendument de la Cord L-29, Lyons a rédigé lui-même la SS1, mais un long séjour à l'hôpital l'a tenu éloigné de la table à dessin lorsque le projet final a vu le jour. Il s'agit d'un compromis adopté par Walmsley avec un toit surélevé et des voies étroites, ce qui affecte considérablement les proportions de la voiture. En outre, elle était dotée de simples ailes de vélo au-dessus des roues avant. Comme la beauté naît rarement d'un compromis, la SS1 de 1932 n'était pas tout à fait la voiture remarquable que Lyons avait en tête... Peu satisfait de ces changements, mais résigné au fait que la voiture devait être terminée, Lyons attendit 1933 pour construire la voiture qu'il voulait à l'origine. Il demande un nouveau châssis - toujours fourni par Standard - plus large et beaucoup plus bas que celui de la voiture de l'année jusqu'à présent. Avec un essieu arrière en porte-à-faux, la voiture semble très basse, ce qui permet aux passagers d'être assis beaucoup plus près du sol. Lyons a obtenu un toit plus bas et a ajouté des ailes avant plus larges qui couraient sur toute la longueur de la carrosserie pour compléter une allure qui continue d'enthousiasmer. L'empattement plus long offre aux passagers arrière l'espace dont ils ont besoin pour leurs jambes. Ces changements de 1933 s'accompagnent de l'ajout d'un Tourer à toit ouvert et, en 1934, de la magnifique Four Light Saloon. Cette carrosserie partageait presque tout avec le Coupé, mais elle était dotée de vitres latérales supplémentaires qui rendaient l'arrière un peu moins claustrophobe tout en améliorant considérablement l'esthétique. Sous le capot, les acheteurs avaient le choix entre deux moteurs, tous deux fournis par Standard. Il y avait le six cylindres droit de base de 2 143 cm3, appelé 16HP, et pour seulement 5 £ de plus, une version plus grosse et plus puissante de 2 663 cm3 pouvait être fournie, c'était le 20HP. En réalité, ces moteurs marquaient respectivement 53 ch et 68 ch. Une culasse en aluminium a également été introduite en 1934, bien que le bloc moteur soit resté en fonte. La SS1 est restée en production jusqu'en 1936, date à laquelle 2 503 exemplaires de cette grande voiture ont été Marque dans tous les styles de carrosserie disponibles. L'exemplaire que nous proposons à la vente a passé la plus grande partie de sa vie en Nouvelle-Zélande. Il a été trouvé dans une grange à Wanganui en 1969 et est resté jusqu'en 1996 avec le même propriétaire. La voiture a été découverte par un collectionneur local de Jaguar et achetée en décembre 1996 pour une restauration complète de son état d'origine. Cette restauration a duré trois années et tout a été mis en état de concours. La SS1 possède toujours le bloc moteur 16HP d'origine avec les nrs correspondants, mais malheureusement la culasse en aluminium était devenue complètement poreuse et donc inutilisable. Heureusement, une nouvelle culasse a été trouvée en Australie. En mai 2003, la voiture a été achetée par Upper Classics - le spécialiste SS et Jaguar SS le plus réputé au monde - et vendue aux Pays-Bas. En 2006, la voiture a finalement été vendue à son propriétaire actuel qui l'a conservée dans sa collection familiale jusqu'à aujourd'hui. Cette SS1 est encore en très bel état. Elle est patinée comme il se doit et est magnifique dans sa combinaison de couleurs vertes et noires. L'intérieur est du pur art déco. Fini dans un magnifique cuir Vaumol marron, il respire le luxe absolu. En outre, la voiture est équipée d'un grand toit ouvrant qui, combiné à l'ouverture du pare-brise et de la lunette arrière, peut créer un véritable avant-la-lettre " air conditionné ". La Vues derrière le grand volant est assez spéciale, avec le très long capot et les magnifiques phares chromés. Le moteur fonctionne en douceur et s'adapte bien à la circulation d'aujourd'hui. Les freins mécaniques demandent un peu de temps pour s'y habituer, mais offrent une puissance de freinage suffisante si vous poussez assez fort, et la boîte de vitesse et la direction sont remarquablement bonnes pour une voiture de sport d'avant-guerre. La voiture est bien documentée avec des photos d'époque, des articles de magazines, un certificat de patrimoine JDHT et est livrée avec une immatriculation néerlandaise. Une voiture aussi élégante est très rare aujourd'hui et n'est presque jamais disponible à la vente. C'est dans cette voiture que se trouve l'origine de l'ADN de toutes les Jaguars ultérieures : long capot, position assise basse avec également une ligne de toit basse et un arrière court. Ces caractéristiques se retrouvent sur toutes les coupes sport Jaguar d'après-guerre (XK120/ 140/ 150, E-Type, XJ-S,...), et sont la preuve que William Lyons savait très bien construire une voiture très séduisante aux proportions parfaites. En tant que précurseur de la marque Jaguar, la SS1 a précédé et incarné le slogan publicitaire de la marque : "Grace, Space and Pace". C'est certainement votre chance d'obtenir l'une des voitures les plus classes et les plus élégantes des années trente !
