Description
West Coast Classics est fier de présenter un exemple exceptionnel de cette Ferrari Mondial T 3. 4L 300HP V8 5spd gate shift Cabriolet dans la belle et très désirable combinaison de couleur d'usine originale 'Red' peinture extérieure avec un intérieur de sièges en cuir Tan et son couvre tonneau et sa capote noire d'origine et d'usine et avec les options d'usine de freins ABS, tout intérieur en cuir 'Connolly', air conditionné, direction assistée et l'historique d'entretien récent chez les spécialistes Ferrari indépendants renommés ! Il s'agit d'une Ferrari très rare et de collection ; 1 des 1 017 Mondial T Cabriolets construits entre 1989 et 1993 et 1 des 379 versions exportées vers les Etats-Unis et l'Amérique ; elle a toujours été garée sans accident et, chose rare pour ces modèles, sans rouille ; elle n'a appartenu qu'à des propriétaires du Sud-Ouest, Californie, Arizona et Nevada, et il est évident qu'elle a été conduite de manière très prudente et mature depuis son lancement - elle n'a jamais couru ni été utilisée de manière abusive. La peinture rouge d'origine est en très bon état et l'intérieur en cuir fauve d'origine avec ses peaux de cuir Ferrari d'origine et la voiture a ses jantes à 5 rayons convexes d'origine. Au fur et à mesure que les voitures compactes de Ferrari évoluaient, elles gagnaient en taille et en réputation. Après la progression de la 206 à la 308, l'évolution suivante a été la Mondial et la 328, et quelle évolution ! La série 308, d'abord controversée mais finalement très réussie, constituait la deuxième génération de la gamme V8 à moteur central de Ferrari, la Mondial s'avérant être l'un des modèles Ferrari les plus réussis sur le plan commercial au cours de ses treize années d'existence. La Mondial a subi de nombreuses mises à jour tout au long de sa production à partir de 1980, le véhicule servant d'unique véhicule " GT " à moteur V8 au sein de la gamme Ferrari et c'était un modèle nettement plus cher que la 308 GTBi avec un prix de base pour le coupé de 64K $ en 1981 (soit plus de 180K $ en dollars de 2017). La deuxième génération était la Mondial 3. 2, produite à partir de 1985, et cette voiture a joui d'une grande popularité au sein de la gamme Mondial en raison de ses excellentes performances. Ces voitures ont été parmi les dernières Ferrari à bénéficier d'un entretien relativement simple. Elles étaient équipées du même moteur que la 328 et de la même boîte de vitesses de course à cinq rapports, qui permettait des passages plus rapides et plus directs entre la 2e et la 3e, et entre la 4e et la 5e vitesse. L'embrayage est actionné hydrauliquement et la sélection des rapports se fait par câble. La dernière génération de la Mondial fut la Mondial t, commercialisée en 1989 pour un prix de près de 97 000 $ (plus de 200 000 $ aujourd'hui) et une voiture bien plus chère que toutes ses plus proches rivales, toutes marques confondues. La "t" a accueilli plusieurs premières Ferrari : elle utilisait pour la première fois une direction assistée et disposait d'une suspension à commande électronique à 3 positions pour un compromis variable entre la qualité de conduite et la tenue de route. Elle était également équipée de l'ABS de série et d'un moteur de 3, 4 litres encore plus gros. Dans l'ensemble, il s'agissait d'un modèle considérablement mis à jour qui devait être "le fer de lance d'une nouvelle génération de Ferrari V8", selon le magazine "Road & Track", avec un style extérieur et intérieur redessiné, des poignées de porte visuellement différentes, des pare-chocs de couleur différente et un groupe motopropulseur entièrement nouveau avec la transmission et les unités d'entraînement final formant un ensemble transaxle combiné monté à l'arrière du bloc moteur, utilisant un moteur en forme de "t" et une configuration de boîte de vitesse dérivée à l'origine de la voiture de course de Formule 1 312T de Ferrari. Les passionnés et collectionneurs de Ferrari considèrent aujourd'hui la Mondial t comme l'ultime incarnation et pièce de collection en termes de performance et de raffinement, et la Mondial t comme la Ferrari 4 places à moteur central la plus moderne jamais produite. La production de la Mondial s'est arrêtée en 1993, avec cette dernière génération 't' de plus en plus recherchée et collectionnée, avec un total de seulement 858 coupés Mondial t construits entre 1988-93 (45 d'entre eux étant des voitures à conduite à droite) et seulement 43 importés aux USA/ CA et seulement 1, 017 cabriolets Mondial t construits entre 1989-93 (51 d'entre eux étant à conduite à droite) et seulement 379 importés aux USA/ CA. Cet exemple particulier se conduit exactement comme une Ferrari bien entretenue et doit être conduit pour être pleinement apprécié ! Vous chercherez certainement longtemps pour trouver un plus bel exemple de cette Mondial t Cabriolet, de plus en plus collectionnée et désirable, n'importe où ailleurs !
