Description
1956 ALFA ROMEO 1900 C SUPER SPRINT III - L'un des 600 exemplaires de 1900C Super Sprints produits - Exemplaire restauré de façon impressionnante - Carrosserie par Touring Superleggera - Eligible pour les Mille Miglia - Le Coupé Sprint a été conçu pour offrir des performances sportives ainsi qu'un aménagement 2+2 - Charmante et rare combinaison de couleurs Noir sur Vert - L'une des rares voitures assemblées en 1956-1958 sous licence Alfa Romeo chez Impéria Automobiles à Nessonvaux, en Belgique. Un des 6 exemplaires estimés - Participant au Monte Carlo Historique en 2005 et 2006 - Participant au Tour Auto en 2007 - Une restauration relativement récente a été effectuée et les photos de la reconstruction du châssis sont dans le dossier 'La voiture familiale qui gagne des courses', la 1900 s'est brillamment comportée dans des compétitions telles que la Mille Miglia, la Targa Florio, la Stella Alpina et la Coupe des Alpes.
Le Coupé Sprint a été conçu pour offrir des performances sportives ainsi qu'un aménagement 2+2. La 1900 est le premier modèle de production d'après-guerre d'Alfa Romeo, et elle montre la direction que l'entreprise milanaise va prendre dans les décennies à venir.
Plus petite et plus compacte que la 6C 2500 d'avant-guerre, la 1900 est animée par un quatre cylindres à bloc de fer et tête en aluminium avec deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne. Alfa continue d'augmenter la puissance du moteur de deux litres, qui culmine à 115 chevaux pour la SS (Super Sprint) avec sa boîte manuelle à cinq vitesses.
Une variété de modèles uniques et de séries limitées de Bertone, Ghia, Zagato, Touring et Pinin Farina ont démontré les capacités de ces artisans légendaires sur la "toile" de 1900.
Peu de ces modèles sont plus classiques et emblématiques que le coupé Touring "à trois fenêtres", construit selon leur célèbre processus léger Superleggera. Au total, 600 Super Sprints avaient été marquées entre 1955 et 1958. La séquence des numéros de châssis commençait par "1900C. 10001" et se terminait par "1900C. 10600". On pense qu'environ 200 exemplaires sont encore en vie aujourd'hui.
A PROPOS DE CE SPECIFIQUE EXEMPLE Ce magnifique exemple est l'un des 600 Alfa Romeo 1900C Super Sprints produits entre 1955 et 1958, dont environ 200 survivraient encore aujourd'hui.
Cette 1900C Super Sprint a eu un début de vie très particulier car elle fait partie des rares voitures assemblées entre 1956 et 1958 sous licence Alfa Romeo chez Impéria Automobiles, un constructeur automobile belge basé à Nessonvaux, Liège en Belgique. L'usine est connue pour sa piste d'essai sur le toit, comme celle de l'usine Fiat Lingotto. Il n'existe pas de documents précis sur le nombre de voitures assemblées à Nessonvaux, et elles ne semblent pas avoir de numéros de châssis spécifiques.
En plus d'une cinquantaine de Berlinas 1900, seulement 6 exemplaires de CSS Touring 1900 comme celui-ci ont également été assemblés à Nessonvaux. La sellerie des 1900 de Nessonvaux a été marquée par la Belgique, ce qui les distingue. Toutes les autres pièces provenaient d'Italie, et les coques nues étaient peintes chez Impéria Automobiles. L'assemblage des 1900 n'était probablement pas assez rentable pour Impéria Automobiles, car les 1900 étaient encore des voitures très chères à l'époque. Impéria Automobiles était également importateur d'Alfas avant et jusqu'à la fin, comme le montrent les publicités pour la Giulietta Sprint publiées par Impéria dans la presse belge.
L'opération avait pour but d'éviter les droits de douane. En 1986, l'Alfa appartenait à M. Fulvio Zannier à Fontenay Aux Roses, à quelques kilomètres de Paris. En 2004, elle appartenait à M. Christian Agostini résidant à Saint Andiol, en Provence-Alpes-Côte d'Azur. En février 2010, l'Alfa a été vendue à un autre collectionneur français, M. Charles Rihn résidant à Schiltigheim, dans le nord-est de la France.
M. Rihn a vendu l'Alfa en novembre 2015 à M. Louis Salvan de Tournefuille dans le sud-ouest de la France. Peu de temps après, elle a été achetée par une entreprise de véhicules classiques bien connue en Belgique (Marreyt Classics) qui l'a fait entièrement restaurer. La restauration a été achevée vers 2019, pour un résultat époustouflant, la voiture étant restaurée dans sa palette de couleurs et son état d'origine. Il existe des photographies qui montrent l'étendue du travail de restauration effectué.
Aujourd'hui, la voiture reste dans un bel état, ayant été restaurée à son ancienne gloire. Par la suite, la voiture a été achetée par un collectionneur néerlandais et immatriculée aux Pays-Bas. La voiture est livrée avec le papier d'immatriculation néerlandais actuel et nous pouvons aider à l'immatriculation à l'étranger.
Son état bien entretenu / état concours et les documents qui l'accompagnent témoignent du soin et de l'attention apportés à la préservation de cette Alfa Romeo exceptionnelle. Cette Alfa Romeo, avec son élégant extérieur noir et son intérieur vert extrêmement particulier, est un véhicule incroyablement séduisant. ÉTAT EXTÉRIEUR La carrosserie de cette Alfa Romeo est vraiment époustouflante. Nous osons la décrire comme un état de concours. La voiture présente un extérieur extrêmement droit et impeccable avec un magnifique travail de peinture. La peinture est d'un beau brillant profond. Les garnitures des portes, du coffre et du capot sont excellentes. La voiture est équipée d'un nouveau jeu de superbes jantes Borrani qui ajoutent à son élégance générale. Aucune dépense n'a été épargnée sur ce véhicule, ce qui est évident dans son état exceptionnel. Les chromes sont entièrement restaurés et brillent comme neufs, offrant un beau contraste à l'extérieur de la voiture. Les vitres sont également dans un très bel état, sans grands signes d'utilisation ou de dommages.
Dans l'ensemble, l'état de l'extérieur peut être décrit comme extrêmement beau, mais nous ne décrivons que l'état et non l'apparence de la voiture. Si vous regardez attentivement la forme de la carrosserie, il est immédiatement clair que ces voitures étaient parmi les plus belles construites à l'époque. ÉTAT DE L'INTÉRIEUR L'intérieur de l'Alfa Romeo est dans un état tout aussi immaculé que l'extérieur.
L'intérieur a été restauré dans les règles de l'art, depuis les jauges impressionnantes jusqu'aux boutons et interrupteurs exquis. S'asseoir dans cette voiture est un véritable délice, car chaque centimètre de l'intérieur réclame de l'attention.
Le volant fin est parfaitement restauré et complète l'esthétique générale.
Les sièges, la moquette, les cartons de porte et la capote sont tous exceptionnellement bien restaurés, ce qui rend difficile de mettre des mots sur le niveau d'enthousiasme que cette voiture inspire.
Il faut la voir en personne pour apprécier pleinement son état impeccable. EXPERIENCE DE CONDUITE La voiture démarre, tourne au ralenti et accélère sans effort avec un groupe motopropulseur puissant et sans fumée.
La boîte de vitesses à quatre rapports passe les vitesses en douceur et avec précision, offrant une expérience de conduite agréable.
Le châssis est agile, avec une direction précise et une suspension tendue. Les freins sont réactifs, offrant une puissance de freinage efficace avec un minimum de traction latérale.
Dans l'ensemble, cette Alfa Romeo est un plaisir à conduire, offrant une expérience de conduite palpitante à tout passionné. Cette Alfa Romeo attend impatiemment dans notre showroom un nouveau " gardien " pour l'emmener sur de belles routes ou participer à la prochaine Mille Miglia ou à d'autres événements prestigieux. Clause de non-responsabilité Les informations fournies sur ce site web ont été compilées par The Houtkamp Collection avec le plus grand soin. Les informations contenues dans cette annonce sont fournies " en l'état ", sans garantie quant à leur exactitude, qu'elle soit explicite ou implicite, et sont destinées à des fins d'information uniquement. The Houtkamp Collection n'est pas responsable des éventuelles erreurs.
