Description
1938 Bentley 4 1/ 4 Sports Saloon Ravissante carrosserie Mulliner Sports Saloon sans montants ; un exemple très original.
Les 2 422 Bentley produites entre 1933 et 1939 sont connues sous le nom de "Derby Bentley", du nom de l'usine Rolls-Royce où elles ont été construites. Rolls-Royce avait secrètement acquis Bentley Motors auprès du séquestre en 1931 et était déterminé à honorer le magnifique héritage sportif qui accompagnait cette illustre marque. Bien que les voitures soient basées sur les modèles Rolls-Royce 20/ 25 et 25/ 30 existants, elles sont bien plus qu'un simple exercice d'emblème, avec des moteurs considérablement plus puissants et un châssis plus sportif qui avait été développé pour le projet Supercharged Peregrine encore à l'état naissant. Universellement surnommée "la voiture de sport silencieuse", la première Derby Bentley est équipée d'un moteur six cylindres de 3, 5 litres doté d'une nouvelle culasse à flux croisé, de deux carburateurs SU et d'une double pompe à carburant. Alimentant ses 105 ch par une boîte de vitesse synchromée à quatre rapports, la voiture atteignait une vitesse de 90 miles par heure et était largement louée pour sa combinaison de vitesse, de raffinement et de maniabilité. WO Bentley lui-même aurait déclaré : "Face à la concurrence croissante d'Alvis et de Lagonda, Bentley a augmenté la cylindrée du moteur à 4, 25 litres en 1936, ce qui a permis de porter la puissance à 126 ch, d'atteindre une vitesse de pointe de près de 100 mph et d'améliorer sensiblement l'accélération. Comme auparavant, les châssis achevés étaient fournis aux principaux carrossiers de l'époque et il en résultait une variété de voitures à l'allure époustouflante, marquant ce qui était peut-être l'apogée de l'art des carrossiers britanniques. Seulement 1 234 Bentley de 4, 25 litres ont été fabriquées avant que la guerre ne mette fin à la production en 1939. Le châssis B-5-LE date de 1938 et possède une histoire charmante, ainsi qu'un propriétaire de longue date, de 1959 à 1980 et de 1999 à 2022. Il porte sa carrosserie sans pilier d'origine H J Mulliner, une berline sportive raffinée pour le propriétaire, qui a subi de nombreux travaux au cours des années. Elle conserve une patine agréable sans être trop fatiguée et arbore toujours l'intérieur en cuir rouge d'origine qui reste en parfait état d'utilisation - et qui est plutôt joli aussi. En 1980, elle a été livrée au spécialiste Rolls-Royce et Bentley Alan Dyson de Wallingford, Oxon, pour des travaux de remise en état. Elle est restée dans son atelier pendant une période étonnante de 16 années, les travaux ayant été effectués au fur et à mesure que les fonds et d'autres projets le permettaient. L'objectif était de "remettre la Bentley sur la route en bon état, mais d'une manière qui reflète son état d'origine". Cet objectif a finalement été atteint, certaines factures (mais pas toutes, selon nous) affichant que Dyson avait effectué une multitude de travaux, notamment
Démontage de l'intérieur et du réservoir d'essence et réparation du cadre arrière de la carrosserie Reconditionnement du réservoir d'essence Démontage des essieux avant et arrière et révision complète, y compris de nouveaux freins et tuyaux Démontage et triage des ressorts, y compris des fixations, Remise en état des amortisseurs Remise en état de l'installation électrique, le câblage étant dans un état dangereux, et remise à neuf du tableau de bord et des accessoires Montage d'un nouvel échappement Nous ne sommes pas sûrs de ce qui a été fait au moteur, si tant est qu'il ait été fait, mais il a clairement été travaillé et non seulement il démarre instantanément, mais il fonctionne comme une montre suisse depuis son arrivée sur le site. Le compartiment moteur est particulièrement propre et bien présenté et il nous semble que le radiateur a été reconditionné. La voiture a été conduite par nos soins sur environ 400 miles. Des clignotants modernes ont été installés pour la sécurité, bien que les signaux d'origine fonctionnent toujours aussi bien. Son dernier contrôle technique remonte à 2016 et n'a révélé aucun avis (et impliquait quatre pneus tout neufs), Le dossier comprend un manuel d'entretien, plusieurs anciens contrôles techniques, une clé USB avec quelques images de la voiture pendant qu'elle était chez Alan Dyson Restoration, les factures associées ainsi qu'un ancien V5 et un V5C actuel. Elle a été équipée de disques de roues pendant la plus grande partie de sa vie, le jeu de quatre ayant été retiré et se trouvant dans le coffre. Elle possède également une trousse à outils complète, telle que photographiée, et la boîte à boutons du tableau de bord n'a été remontée que récemment après une remise à neuf effectuée par un spécialiste. La voiture a été utilisée pour la dernière fois lors d'un tour du Pays de Galles à l'automne dernier, conduite avec enthousiasme sur plus de 500 miles, sans le moindre défaut. Pour de plus amples informations, veuillez nous contacter.
