Description
Présentée en 1989, la Ferrari 348 TB représente la première de la deuxième génération de modèles dotés d'un moteur V8 placé en position centrale arrière. Elle présente un look entièrement redessiné par rapport à la Ferrari 328 GTB/ GTS, qu'elle remplace. Ce modèle est équipé du nouveau moteur V8 de 3, 4 litres, positionné transversalement, qui avait déjà prouvé sa fiabilité dans la dernière génération de la Mondial, baptisée "T." Cette dénomination souligne l'importante évolution technique. Comme ses prédécesseurs, les Ferrari 308 et 328 (représentant la première génération de modèles à moteur V8 arrière), la 348 était également offerte dans une version ouverte connue sous le nom de 348 TS, dotée d'un toit targa. À partir de 1993, la gamme s'est enrichie d'une version entièrement décapotable : la 348 Spider, le premier modèle entièrement décapotable doté d'un moteur V8. Cet exemplaire particulier de la 348 présente un faible kilométrage, avec seulement 41 000 kilomètres au compteur. La combinaison de couleurs, rouge Rosso Corsa avec un intérieur en cuir noir, est à la fois un véhicule classique et très recherché. La voiture a été livrée neuve en juillet 1991 par le concessionnaire Motor Spa à Modène, en Italie - la ville natale d'Enzo Ferrari. Elle possède une documentation sur l'historique du véhicule, retraçant son parcours depuis sa livraison jusqu'à son arrivée en Belgique en 2015, où elle affichait alors 31 415 kilomètres au compteur. Une révision majeure a été effectuée par un spécialiste Ferrari en 2022 (facture disponible dans le dossier). La carrosserie est dans un état impeccable, sans une seule égratignure, bosse ou défaut. Une caractéristique notable est un ajout esthétique unique et de bon goût : le gaufrage Scudetti en aluminium intégré dans les ailes avant. Cette personnalisation n'était pas disponible à l'époque et rend ce modèle pratiquement unique en son genre. Le toit présente une légère usure, mais elle est minime et discrète. L'intérieur est tout aussi irréprochable : la sellerie en cuir est dans un état impeccable, le tableau de bord est immaculé et les plastiques ne collent pas. Tout fonctionne parfaitement, y compris l'état de l'air conditionné qui a été récemment rechargé. Sur le plan mécanique, aucune dépense n'est à prévoir : en octobre 2022, une révision complète a été effectuée, avec notamment la courroie de distribution, à 40 534 kilomètres. La documentation sur l'entretien historique du véhicule est très complète, avec les factures des dernières années et un carnet d'entretien tamponné. Les pneus sont récents et une batterie neuve a été installée. Le dernier contrôle technique, effectué en novembre 2021 à 39 765 kilomètres, n'a révélé aucune remarque. La voiture est vendue complète, avec la trousse à outils, tous les documents d'origine, la pochette Ferrari en cuir contenant les manuels d'utilisation, les deux clés, etc. Un rapport d'expertise de 2017 confirme l'état exceptionnel du véhicule. À l'époque, la voiture était déjà évaluée dans la fourchette supérieure de sa tranche de prix, ce qui réaffirme qu'il s'agit vraiment d'un exemple exceptionnel dans un état irréprochable.
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