1964 Alfa Romeo Giulia Spider A vendre

Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente une rare Alfa Romeo Giulia Spider (Tipo 101. 19) de 1964 avec conduite à droite. La documentation du Centro Documentazione Alfa Romeo confirme que cette Giulia Spider avec conduite à droite a été livrée neuve le 24 mars 1965 et que sa destination commerciale est Rome, Italie. La couleur extérieure est " grigio grafite " et la couleur intérieure est " rosso ". La voiture est arrivée en Australie très tôt dans sa vie, peut-être même depuis l'époque où elle était neuve. L'histoire australienne de la voiture remonte au début des années 1970. Le père de l'ancien propriétaire a acquis la voiture à cette époque et elle est restée dans la même famille pendant les 50 années suivantes. L'ancien propriétaire a de bons souvenirs de la voiture et se souvient même que vers 1972/ 1973, la culasse devait être réparée et que son père lui avait montré comment régler le jeu des soupapes. Cette Alfa Romeo Giulia Spider a été utilisée et appréciée jusqu'au début des années 1980, avant d'être remisée. Elle a été immatriculée pour la dernière fois en 1982. La voiture conserve une vignette d'immatriculation de la Nouvelle-Galles du Sud datant de janvier 1980 sur la vitre de custode du passager. Le numéro d'immatriculation est BMK 773. L'autocollant indique également le numéro du moteur, qui correspond à celui de la voiture aujourd'hui. La voiture est restée au garage pendant environ 25 années jusqu'en 2007 environ, date à laquelle elle a été déplacée du garage à l'abri de voiture. Il s'agissait d'une solution à court terme et, par la suite, la voiture a été débarrassée de toutes ses garnitures, feux, etc. dans l'intention de repeindre la carrosserie. De nouvelles pièces ont été commandées et les sièges ont été retaillés, mais toujours dans les sacs dans lesquels ils avaient été livrés par le tapissier. Malheureusement, c'est tout ce qui a été fait. La vie s'est mise de la partie et la voiture est restée au repos pendant les 10 années suivantes, attendant patiemment que quelqu'un termine les travaux. Cette voiture, ainsi qu'une Alfa Romeo Sprint Speciale démontée, ont été mises en vente par l'intermédiaire du Club des propriétaires d'Alfa Romeo en 2018. Le propriétaire actuel a vu l'annonce et s'est immédiatement jeté dessus. Après avoir obtenu quelques informations sur l'histoire et l'état des deux voitures, il a fait une offre d'achat pour la paire. Son offre a été acceptée et c'est ainsi que son voyage a commencé. Accompagnant les voitures, il y avait des boîtes de pièces détachées. Son premier défi a été de déterminer quelles pièces appartenaient à quelle voiture. Une fois que tout a été réglé, il a décidé de vendre la Sprint Speciale et de concentrer son énergie sur la restauration de la Giulia Spider. Il a fait appel aux services des spécialistes de la restauration Concourse Automotive Restorations à Geelong, dans l'État de Victoria, pour s'occuper de la carrosserie et de la peinture. La première étape du processus a consisté à confier la voiture à un spécialiste réputé des voitures italiennes, Auto Sprint Motors, à Brunswick East, dans l'État de Victoria. Ils ont démonté toutes les pièces mécaniques de la voiture, qui a ensuite été transportée par camion jusqu'à Geelong. La carrosserie a ensuite été décapée. Comme la voiture était restée à l'extérieur sous un abri pendant de nombreuses années, il n'était pas surprenant qu'elle ait besoin de diverses réparations dues à la rouille. En fait, elles étaient considérables ! Le propriétaire de la voiture est très exigeant et voulait que tout soit fait "comme il faut". Par conséquent, aucun raccourci n'a été pris et tout ce qui devait être fait l'a été. Au total, un peu plus de 110 000 dollars ont été dépensés pour la carrosserie et la peinture de certains composants mécaniques, notamment la suspension, entre fin 2019 et mi 2023. Après qu'Auto Sprint Motors ait retiré tous les composants mécaniques de la voiture, tout a été évalué. Pour l'essentiel, tout devait être entièrement reconstruit. Le moteur a été entièrement reconstruit avec de nouveaux pistons, cylindres et roulements. La culasse a été remise en état et équipée de nouvelles soupapes et de nouveaux guides de soupapes. La boîte de vitesse a été remise en état avec des synchros neufs. La suspension, les freins et le radiateur ont été entièrement refaits. Plus de 50 000 dollars ont été dépensés pour les travaux mécaniques. L'intérieur a été entièrement refait par Dark Engergy Kustom Trim Works à South Geelong. Les sièges ont été remis à neuf et retapissés, les cartes de porte et le haut du tableau de bord ont été retapissés, de nouveaux tapis ont été posés et une nouvelle capote a été achetée et installée. Tous les instruments ont été retirés de la voiture et remis en état. Si de nouvelles pièces ont été nécessaires pendant la restauration, elles ont été achetées pour la plupart auprès de Classic Alfa au Royaume-Uni. La restauration a été achevée à la mi-2024 et depuis lors, la voiture a été bricolée et les problèmes post-restauration ont été réglés. Le résultat final est tout simplement éblouissant et fait honneur à tous ceux qui ont participé à la restauration. Bien que la voiture ait été peinte il y a quelques années, elle n'a parcouru que quelques centaines de kilomètres depuis la fin de la restauration. Par conséquent, la peinture est exceptionnellement bien présentée aujourd'hui et les défauts sont difficiles à trouver. L'Alfa Romeo Giulietta Spider / Giulia Spider est l'une des plus belles créations de Pininfarina. Ce sont des voitures de petite taille à l'élégance intemporelle. La forme porte très bien la couleur et, par conséquent, elles sont fantastiques dans n'importe quelle couleur, mais ... . Le "grigio grafite" est à peu près le meilleur choix possible ! Il est très élégant et crée un contraste parfait avec l'intérieur "rosso". Il met également en valeur tous les chromes de la voiture, qui sont magnifiquement présentés. L'intérieur est pratiquement comme neuf. Tout est net et propre et la sellerie " rosso " est du plus bel effet. Sous le capot, tout est très net, propre et bien rangé. Le coffre est également bien présenté et vous y trouverez un tapis de coffre en caoutchouc, un cric et une trousse à outils correcte. Cette petite Alfa a besoin d'un starter complet pour démarrer à froid. Le 4 cylindres de 1 570 cm3 démarre pratiquement dès le premier tour de clé. Il y a une légère hésitation lorsque les carburateurs Weber prennent leur premier souffle, mais tout s'arrange rapidement. Au fur et à mesure que la voiture se réchauffe, vous pouvez relâcher le starter. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, vous obtenez une réponse quasi instantanée du moteur et le son rauque de l'échappement vous donne le sourire. L'équipe d'Auto Sprint a fait un excellent travail et cette voiture est un véritable plaisir à conduire. Le moteur est très puissant et la voiture tire très fort sur toute la plage de régime. La boîte de vitesse est bien étagée et les changements de rapports sont fermes et directs. La voiture est ferme sur la route et il n'y a pas de cliquetis ou de grincements. En conclusion, elle est aussi performante qu'elle est belle ! La voiture est accompagnée d'un épais dossier de reçus de restauration, d'un courriel détaillé de l'ancien propriétaire décrivant l'histoire de la voiture, d'un cric et d'une trousse à outils. Points forts : - Rare exemplaire d'usine avec conduite à droite - Fabuleuse palette de couleurs d'origine.
- Documentation dans le dossier du Centro Documentazione Alfa Romeo. - Voiture magnifiquement restaurée. - Une voiture tout simplement éblouissante, prête à être montrée, utilisée et appréciée. Prix AUD $189, 950. Historique : L'histoire d'Alfa Romeo commence en juin 1910 lorsque A. L. F. A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) est fondée à Milan, en Italie. Leur première voiture, la 24hp, fut un grand succès et le nom Alfa devint synonyme de course automobile dans les premières années. En 1915, Nicola Romeo reprend l'entreprise et, en période de guerre, elle se concentre sur l'équipement militaire, tout en souhaitant construire des voitures. Peu après, le tout premier véhicule à moteur Alfa Romeo, le Torpedo 20-30hp, est construit. Le 3 février 1918, alors que la Première Guerre mondiale touche à sa fin, la nouvelle société Alfa Romeo est officiellement enregistrée. Au début des années 1920, Alfa Romeo se fait rapidement un nom dans le domaine de la course automobile. Des pilotes comme Ugo Sivocci, Antonio Ascari et Enzo Ferrari ont remporté plusieurs courses au volant de diverses voitures de course Alfa Romeo. Certaines des voitures produites par Alfa Romeo dans les années 1920 et 1930 pouvaient être achetées comme voitures de route ou de course. L'Alfa Romeo 6C est l'une de ces voitures. Présentée au salon de l'automobile de Milan en 1925, l'Alfa Romeo 6C 1500 est le premier modèle à porter le nom de 6C. La nomenclature de la désignation du Modèle 6C 1500 fait référence au moteur, où 6C = le nombre de cylindres, en l'occurrence six et 1500 fait référence à la cylindrée du moteur, en l'occurrence 1500cc. Comme il était courant à l'époque, les carrosseries étaient fournies par divers carrossiers tels que James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna et Pinin Farina. En 1928, le modèle 6C Sport, doté d'un moteur six cylindres à double arbre à cames en tête, a été commercialisé. Elle se fait rapidement un nom en remportant diverses courses, dont les Mille Miglia de 1928. La 6C 1500 est remplacée par la 6C 1750 en 1929. Elle a connu encore plus de succès que son prédécesseur, remportant toutes les grandes courses auxquelles elle a participé en 1929. 1933 a vu l'introduction de la 6C 1900, remplacée par la 6C 2300 en 1934 et la 6C 2500 en 1939. La 6C 2500 était l'une des voitures les plus chères de l'époque et était vendue à de nombreux clients fortunés. Un certain nombre de carrossiers ont utilisé la 6C 2500 comme plate-forme pour présenter leurs voitures, mais la majorité des voitures ont été construites par Touring Superleggera de Milan. L'Alfa Romeo 6C est restée en production jusqu'en 1954. Son successeur, l'Alfa Romeo 1900, a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile de Paris en 1950. La 1900 était une voiture importante pour Alfa Romeo. C'est la première voiture construite entièrement sur une chaîne de production et c'est aussi la première voiture de production à carrosserie unique. La voiture était offerte en deux et quatre modèles de portes et était propulsée par un nouveau moteur 4 cylindres à double arbre à cames de 1 884 cm3. La voiture se comporte bien, perpétuant le pedigree sportif d'Alfa Romeo, et il ne faut pas longtemps pour que les gens se mettent à courir avec elle. La voiture remporte des succès dans diverses épreuves de sport automobile comme la Targa Floria et la Stella Alpina. Alfa Romeo souhaite capitaliser sur ces succès et commence à utiliser le slogan "La voiture familiale qui gagne des courses" pour promouvoir les ventes. En 1954, Alfa Romeo présente l'Alfa Romeo Giulietta Sprint 2+2 au salon de l'automobile de Turin. C'est la première de la famille Tipo 750 et Tipo 101. Un an plus tard, au même salon de Turin, Alfa Romeo présente la berline 4 portes, rejointe à la mi 1955 par la Giulietta Spider dessinée par Pinin Farina. Toutes ces voitures étaient équipées d'un moteur quatre cylindres à double arbre à cames de 1, 3 litre. En juin 1962, Alfa Romeo a présenté la Giulia. La Giulia était équipée d'un plus gros moteur quatre cylindres à double arbre à cames de 1, 6 litre. Tous les modèles sportifs Giulietta, la Sprint, la Sprint Speciale et la Spider ont été équipés du nouveau moteur de 1, 6 litre, ont reçu quelques autres améliorations mineures et ont continué à être vendus sous le nom de Giulia jusqu'à l'introduction du tout nouveau modèle Giulia (Tipo 105) en 1965. Il semblerait qu'Alfa Romeo n'ait construit qu'environ 400 Giulia Spider (Tipo 101. 19) avec conduite à droite entre 1963 et 1964.