Description
La Gulia était la berline de la série 105 d'Alfa Romeo, conçue à la fois pour la route et la compétition. Conçue par l'équipe d'ingénieurs d'O. S. Puliga, elle était équipée d'un moteur 4 cylindres à double arbre à cames en tête de 1, 6 litre, d'une boîte de vitesses à 5 rapports et d'une suspension sportive composée de triangles avant superposés et de bras arrière traînants avec des amortisseurs et des ressorts sur la partie supérieure. Sa carrosserie a été façonnée dans le cadre de recherches approfondies menées par l'équipe d'I. Colucci à la soufflerie de l'École polytechnique de Turin. Elle se caractérise par l'arrière caractéristique de W. Kamm, des montants de serre incurvés, un nez surbaissé et des flancs favorisant l'écoulement de l'air. Une année après le début de la production, la Tipo 105. 16, série limitée, est dévoilée à Monza avec un rapport poids/ puissance revu pour la compétition. Plus précisément, la puissance de son moteur de 1, 6 litre a été augmentée de 19 % grâce à l'installation de deux moteurs Weber 45 DCOE développant 110 ch à 6500 tr/ min. Le poids de la carrosserie a été réduit de 9 % pour atteindre 910 kg grâce à la suppression des phares intérieurs, des pare-chocs, des vitres de sécurité plus épaisses, du chauffage de l'habitacle, des accoudoirs de porte, du couvercle de la boîte à gants, de la poignée de maintien du passager et du cendrier. L'atteinte d'une vitesse maximale de 185 kilomètres par heure a nécessité un freinage compensateur égal par des disques sur tout le pourtour. Produites exclusivement en Bianco Spino, les 501 exemplaires ont reçu l'homologation FIA et CSAI pour l'European Touring Car Challenge. Un an jusqu'en 1974, la Tipo 105. 26, série routière, est dévoilée. Elle intègre la technologie de compétition de la Tipo 105. 16 ainsi que des révisions supplémentaires, notamment le freinage à double circuit assisté (1968) et une géométrie de suspension plus sportive avec barre antiroulis à l'arrière (1970). En 1974, la Tipo 105. 26 a été restylée, perdant son épine centrale caractéristique sur le capot, la rainure centrale sur le coffre et la calandre agressive pour laisser place à la série Nuova Super qui a duré jusqu'à la fin de la production en 1977. La Tipo 105. 26 offerte a été produite vers la toute fin de la série en juin 1974 dans la plus captivante et crépusculaire nuance de gris bleuté Grigio Indaco sur un intérieur Amarando. En 2023, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète qui comprenait une remise en peinture du métal nu dans sa couleur intérieure d'origine, un habillage complet de l'intérieur et une remise en service de la mécanique. Elle est maintenant offerte dans un état exceptionnel avec un dossier de restauration complet et les certificats d'authenticité du FHVE et du Centro Documetazione Alfa Romeo. Spécifications Année : 1974 Marque : Alfa Romeo Modèle : Giulia Super 1. 6 Tipo : 105. 26 Numéro de châssis : AR1995771 Numéro de moteur : AR00526/ A* SB118 Moteur : 1570cc, 4 cyl. en ligne, DOHC, 2 carburatori doppio corpo Weber 40 DCOE45, 102 bhp à 5500 rpm, 162 Nm à 2900 rpm Transmission : 5speed Couleur extérieure : Grigio Indaco Couleur intérieure, garniture : Amaranto, vinyle Immatriculation : Grec, certificat de véhicule de tourisme Certificats : - Federation Helenique des Vehicules d' Epoque, délivré en 2023 - Certificat d'origine, Centro Documetazione Alfa Romeo délivré en 2021
