Description
1969 Jaguar E Type 4. 2 liter Series 2 Coupe 2+2 Numéro de châssis : P1R42652 Numéro d'immatriculation : VVJ507G Le propriétaire actuel l'a depuis 2007. Le deuxième propriétaire l'a emmenée en Caroline du Nord où elle a été utilisée jusqu'en 1983 où elle a été stockée à sec dans un garage jusqu'à ce qu'elle arrive ici en 2005 et y soit stockée jusqu'à ce qu'il l'achète. La voiture a alors fait l'objet d'une restauration complète de l'ensemble des boulons et des écrous, incorporant des améliorations modernes pour augmenter les performances et la conduite. Elle a été achetée après de longues recherches, l'objectif étant de trouver une voiture d'origine exempte de pourriture qui servirait de base au projet de restauration à neuf entrepris sur une période de plusieurs années. Toute la métallerie est d'origine et n'a pas été remplacée, à l'exception du dessous du capot. La carrosserie a été mise à nue et peinte, tous les chromes ont été refaits et le pare-brise a été remplacé par un neuf. Elle a les vitres teintées Sunlym qui était une option et est une voiture à direction assistée ce qui est rare pour une mk2 indiqué par le préfixe "P" dans le numéro de châssis. Le train arrière a été démonté, peint à la poudre et remonté avec des roulements neufs, des joints neufs, des disques de freins neufs, des plaquettes et des pistons inoxydables dans les étriers. L'arbre d'hélice a été peint et tous les joints universels sont neufs. La boîte de vitesse a été reconstruite avec de nouveaux joints et remplie. Le moteur a été réalésé et a des pistons Marle 9:1, des bielles solides et de nouveaux roulements (ceci a été fait chez Chesmonds à Coventry). Le vilebrequin est équipé d'un joint de vilebrequin de type guy broad qui permet de supprimer le joint en corde afin d'éviter les fuites ! Le volant moteur a été allégé et un nouvel embrayage, une nouvelle pompe à huile, une nouvelle pompe à eau, une nouvelle chaîne de distribution et des tendeurs ont été installés. Le distributeur a été reconstruit par le docteur en distribution et un filtre à huile a été installé. La voiture est équipée de nouveaux supports de moteur. La culasse est équipée de nouveaux guides, sièges, soupapes et ressorts de soupapes doubles améliorés, ainsi que d'arbres à cames iscodariens pour route rapide. La tête a été légèrement poreuse par Peter Burgess à Alfreton, trois Weber ont été installés, une nouvelle crémaillère de direction a été installée avec des supports polybush mis à jour. La suspension avant a été reconstruite avec des bagues en poly, de nouveaux roulements, etc... Le train avant a été converti en disque ventilé avec des étriers à 4 pistons et des roues de 6, 5 x 15 pouces entièrement en fil de fer inoxydable. Toutes les lignes de freins ont été remplacées par des lignes Cunifer et tous les flexibles sont en inox. La voiture est livrée avec l'historique de l'Amérique et des tas de reçus et certains de son passé avec le kilométrage et les papiers d'expédition d'origine. L'intérieur a été entièrement remplacé par une nouvelle moquette, une nouvelle garniture de toit, de nouveaux sièges, une nouvelle mousse de siège, etc. Le certificat d'héritage de Jaguar est également fourni avec la voiture. Toutes les pièces d'origine sont livrées avec la voiture afin qu'elle puisse être remise à l'état d'origine si on le souhaite. Le certificat technique est en cours de validité. Une fois la voiture terminée, elle a fait l'objet d'un article de plusieurs pages en couleur dans le magazine Practical Classics & il faut dire que les résultats sont un hommage au propriétaire/ restaurateur qui n'a négligé aucun détail pour atteindre la perfection.
C'est une voiture qui se conduit beaucoup mieux que lorsqu'elle était neuve. La suspension est légèrement plus rigide que la norme, tout en restant souple et tendue. Le moteur, qui respire grâce à un triple carburateur Webber à double starter, est très performant et c'est un plaisir de le conduire et de l'écouter. En résumé, il s'agit d'une voiture qui ne manque de rien et qui bénéficie d'améliorations judicieuses pour Marque une voiture de route rapide et utilisable de nos jours. Vous devez vraiment voir cette voiture pour apprécier la qualité des travaux effectués sur elle. Appelez Richard Biddulph. Mobile Simone Della Corte Mobile Sales & Valuations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Uniquement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
