Description
Récemment importée au Royaume-Uni, cette excellente Bullnose en état de marche est l'une des très rares Morris Oxfords encore en état de marche avec la carrosserie à deux portes de style cabriolet dotée de vitres à remontoir. Dans le passé, nous avons vendu une voiture similaire et, à l'époque, on nous avait dit que le Bullnose Club ne connaissait que trois survivants. Celle-ci pourrait bien devenir la quatrième ! La voiture, immatriculée pour la première fois le 13 septembre 1924, nous vient de l'île de Man, et le fait qu'elle porte des numéros d'immatriculation d'origine en alliage coulé indique qu'elle se trouvait sur l'île depuis au moins le milieu des années 1930, et probablement depuis l'époque où elle était neuve. Le registre S29/ 2/ 2 du bureau des archives publiques de l'île de Man est décrit comme un "registre des voitures et des véhicules lourds à moteur portant les plaques d'immatriculation MN 2040- MN 5791". Le registre contient les informations suivantes : - "Index Mark & No. on Identification Plates" ; - "Full Name of Owner and Postal Address of his usual Residence" ; - "Description or Type of Car" ; - "Type and Colour of Body of Car" ; - "Weight unladen" ; - "Whether intended for (a) Private Use (b) Use for Trade Purpose (c) Use as a Public Conveyance" ; - "Date of Registration" ; - "If Cancelled, Date of Cancellation". À la fin du volume se trouve un registre des véhicules automobiles lourds qui utilise la même séquence de numéros. 1 volume Jun 1922-Nov 1928. Étant donné que MN 3366 se trouve au milieu de cette série, il semble probable qu'il ait effectivement été immatriculé en tant que nouvelle voiture sur l'île. Le registre semble pouvoir être consulté par le public. Il sera intéressant de retracer l'histoire de cette voiture, et le Bullnose Morris Club sera certainement intéressé par cette voiture ultra-rare. Cette Morris Oxford figure en bonne place dans notre dernière vidéo YouTube sur les voitures d'avant-guerre, où l'on peut voir la voiture rouler et conduire. Elle a été stockée depuis le triste décès de son dernier propriétaire, mais avec du carburant frais et une nouvelle batterie, la vieille fille a rapidement repris vie. Le moteur a une excellente pression d'huile, l'embrayage est sain et la boîte de vitesse et l'essieu fonctionnent parfaitement. Les sièges, qui semblent être recouverts de Rexene, sont peut-être d'origine, mais ce sera au nouveau propriétaire de le découvrir. L'isolateur de batterie fonctionne et le dynamo est vif. Le "compagnon du fumeur" d'origine, avec ses deux pipes, son porte-allumettes et son cendrier, est un bel élément d'époque, tout comme le vase à fleurs. Actuellement, le système de charge ne fonctionne pas, mais il s'agit peut-être simplement d'un problème de fusible. Nous avons fixé le prix de cette voiture centenaire extrêmement rare à un niveau attrayant, ce qui laisse au nouveau propriétaire une grande marge de manœuvre pour apporter quelques améliorations cosmétiques à ce merveilleux morceau de l'histoire de l'automobile britannique.
