Description
Si l'idée d'un six cylindres compact vous attirait et que vous n'aviez pas un budget énorme, la GTR était le point de départ idéal. Ces Torana étaient en fait une Vauxhall allongée, bien que très remaniée, non seulement pour s'adapter à nos routes locales, mais aussi pour accepter un moteur à six cylindres en ligne.
Et c'était là la clé, tout d'un coup nous parlons d'un coupé compact avec le moteur d'une berline de taille normale enfoncé dans le nez. Par rapport à d'autres normes, un moteur de 161ci (2, 6lt) n'est pas quelque chose de calculé pour frapper le cœur du conducteur. mais, à l'époque, c'était une déclaration sérieuse qu'il s'agissait d'une voiture de performance à prendre au sérieux. À PROPOS DE CETTE VOITURE Numéro de modèle 82911 Numéro de carrosserie 900A Numéro de châssis : LC08572A VIN : 82911CJ214438 Date de production : 11/ 03/ 1970 Moteur : 2600 'S' L6 - Note : le moteur de cette voiture n'est pas le moteur d'origine, il ne s'agit donc pas d'une voiture dont les numéros correspondent. Cependant, il s'agit d'un moteur correct pour l'époque. Au lieu d'avoir une tête de 161 GTR, il a une tête de 173 GTR, qui provient toujours d'une LC. Numéro de moteur 2600S12998 Transmission M20 3. 428:1 Première vitesse manuelle 4 vitesses 1193 - 40X - Daytona Bronze / Black Trim Combination Steering Rack and Pinion Brakes - Power Assisted Front Wheel Disk Rear Axle - 3. 08. 1 banjo Type Differential : Type ouvert conventionnel Ventilation - Standard Système de chauffage et de ventilation Ce véhicule portant le numéro PSN - J214438 - a été fabriqué à l'origine à l'usine GM-H d'Elizabeth, Adélaïde, sous la forme d'une carrosserie GTR Torana peinte et garnie à la main. Il a ensuite été assemblé en une voiture finie et achevée le 11 mars 1970 à l'usine d'assemblage de GM-H à Dandenong, Melbourne. Un long retard de plus de 3 semaines a été enregistré lors de l'assemblage final et de la préparation à l'exportation. Le véhicule a été expédié directement à l'usine de Trentham en tant qu'importation de l'usine GM-H de Nouvelle-Zélande. Le rapport de production du véhicule est disponible. La voiture est en très bon état - plutôt neuf en fait. La carrosserie est droite et propre avec une très belle peinture. L'intérieur est très bien rangé. Le coffre, le compartiment moteur et le châssis sont très bien rangés. Six propriétaires, y compris des commerçants / professionnels. Les voitures musclées sont profondément associées à la culture américaine, dont les racines remontent aux années 1960. Mais alors que les Américains étaient très doués pour offrir des performances abordables dans un format compact, généralement avec un gros V8, les Australiens ont adopté la formule gagnante consistant à placer un moteur puissant dans une voiture ordinaire dotée d'une petite carrosserie. La Holden Torana est une voiture australienne qui a débuté comme voiture familiale compacte en 1967 et a fini par devenir une voiture de course et de rallye très réussie après avoir subi quelques modifications avec l'introduction de la LC GTR-XU1 en 1970. Oui, c'est la Torana de la série LC qui a mis le modèle sur la carte. Elle a connu un succès immédiat auprès du public, avec près de 75 000 exemplaires vendus entre 1969 et 1982. Au cours de cette décennie, la Torana LC GTR-XU1 a acquis un statut légendaire en Australie, ayant remporté de nombreuses victoires en rallye et sur circuit, et tous les amoureux du pays d'en bas rêvaient d'en posséder une. La voiture sera vendue en WOF et immatriculée SI elle est vendue en Nouvelle-Zélande. VEUILLEZ LIRE : L'acheteur est encouragé à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage spécialisé expérimenté et indépendant avant de s'engager à l'acheter. Bien que l'acheteur ait le droit de se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars comme étant correctes, en ce qui concerne les biens tels que les véhicules, avec tant de pièces mobiles et la rouille qui est un problème avec les véhicules plus anciens ; un acheteur qui choisit de ne pas demander l'aide d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il se propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère être d'une qualité inférieure à celle représentée, ou ne pas répondre aux attentes de l'acheteur, ou selon l'opinion de l'acheteur ne pas convenir à l'usage, l'acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s'attendre à un remboursement ou à une amélioration de la part de Waimak Classic Cars.
Le transport / l'expédition dans le monde entier peut être organisé pour ce véhicule aux frais de l'acheteur. Les Vues ont lieu du lundi au vendredi, uniquement sur rendez-vous.
