Description
1961 Maserati 3500 GT avec carburateurs, restauration complète. Toutes les pièces sont fournies avec la voiture et ont besoin d'être restaurées. Le premier propriétaire a été le célèbre Emilio Giletti, qui a participé à 25 courses entre 1951 et 1955, principalement au volant de Ferrari et de Maserati. En 1953, il se fait remarquer lorsque Maserati décide d'offrir à trois jeunes pilotes la possibilité de conduire ses voitures de sport : Emilio est choisi avec Luigi Musso et Sergio Mantovani. Avec l'équipe Officine Alfieri Maserati, il remporte sa plus grande victoire, en décrochant le premier prix de sa catégorie et la 6e place au classement général des Mille Miglia de 1953. Maserati A6GCS aux Mille Miglia 1953, pilotée par Emilio Giletti et Guerino Bertocchi, 6e au classement général (1er de sa classe). Au cours de cette période, il remporte plusieurs succès, dont une victoire hors championnat au Trofeo Sardo 1952 et un podium à la Targa Florio 1953. Giletti ne participe qu'à une seule course de Formule 1, lors du Grand Prix de Modène 1953, mais il abandonne à cause d'une valve cassée sur sa Maserati A6GCM. Il est également inscrit au Grand Prix de la République argentine 1954, mais Maserati confie le volant à Musso : "Au GP de Syracuse, je roulais à plus d'une seconde par tour. J'ai fait un tour complet au milieu d'une courbe que les Siciliens avaient rebaptisée "Cemetery". Fangio voulait que je fasse un tour à pied et que je lui dise à chaque fois quelle vitesse j'avais enclenchée et où j'avais freiné. Il était l'un des rares à être rapide à la fois sur les circuits et dans les courses sur route. Un grand connaisseur de la mécanique. Il a essayé quatre voitures, puis à la fin de la journée, il a dit : "Mettez ce moteur sur ce châssis. Et les autres avaient le châssis. C'est ce qui m'est arrivé au GP de Modène en F. 2, à tel point que la voiture s'est arrêtée après quelques tours. Mais en général, il n'était pas jaloux. Lors des essais libres à Monza, où j'étais réserviste, il m'a expliqué comment je devais aborder la courbe de Lesmo, qui à l'époque battait son plein après la ligne droite, à 230 kilomètres. Allez-y à fond et mettez les roues là où je les mets". Mais mon terrain de prédilection était sans conteste les routes de la Targa Florio, avec la boue et la pluie, ou le Passo della Futa-Raticosa et Radicofani des Mille Miglia, où l'on prenait des risques à cause des pneus étroits et durs comme du bois". Ce n'est pas un hasard si, en 1961, Fangio et Giletti possédaient deux Maserati 3500 GT. La voiture de Fangio a été vendue à titre privé après avoir été estimée entre 475 000 et 575 000 euros lors de la vente aux enchères.
