Description
Dès l'instant où la Jaguar Type E a été dévoilée pour la première fois au public lors du salon de l'automobile de Genève en 1961, le monde des coupes sport a changé à jamais. Une nouvelle référence en matière de beauté et de performances a été établie par la création curviligne de Malcolm Sayer, à l'aune de laquelle toutes les futures concurrentes seront mesurées. Ce design révolutionnaire n'était pas seulement très séduisant, il était aussi très rapide. Un moteur six cylindres en ligne de 3, 8 litres, alimenté par trois carburateurs Weber et couplé à une boîte de vitesses manuelle Moss à quatre rapports, offrait une accélération vive et une vitesse de pointe de 150 mph. Cela n'a jamais été aussi bien démontré que la veille du lancement du modèle, lorsque Norman Dewis, pilote d'essai de Jaguar, a roulé toute la nuit pour livrer à temps la voiture d'exposition 77RW sur le stand de Jaguar.
Afin de répondre aux nouvelles réglementations des courses GT de l'année suivante, Malcolm Sayer de Jaguar a créé une nouvelle ligne de toit pour le type E en 1962. Le résultat fut la création de trois coupés " Low Drag " qui utilisaient le même panneau de toit, mais dont l'apparence était légèrement différente. L'interprétation du toit amélioré et l'apport de trois équipes de course différentes ont donné naissance à trois coupés Low Drag différents. La plus connue des trois porte probablement le numéro d'immatriculation CUT 7. La deuxième voiture est connue sous le nom de "Linder Nocker", mais la forme la plus efficace a été créée sur la 49 FXN, la plus rapide des Low Drags pilotée par Peter Lumsden et Peter Sargent. Inspirée par les aérodynamiciens Frank Costin et Sammy Klat, avec des modifications de la suspension et du moteur par Playfords, la voiture a connu un grand succès en remportant la Coupe de Paris à Montlhéry en mai 1964.
Cette Low Drag particulière est basée sur un coupé à tête fixe de la série 1 de 1964 et a été construite pour répondre aux règlements de l'appendice K de la FIA avec les papiers de compétition HTP en vigueur jusqu'en 2032. Finie dans une superbe peinture bleu clair, cette Low Drag est équipée d'un arceau de sécurité complet, d'un moteur de 370 ch imprimé en bleu, d'une suspension à double triangulation, de barres de torsion et antiroulis renforcées, d'amortisseurs réglables Koni, d'un siège de course Sparco avec harnais, d'un système d'extinction d'incendie, d'un réservoir de carburant de 140 litres, d'un différentiel à glissement limité Salisbury et d'une boîte de vitesse droite à quatre rapports.
La voiture a été très bien entretenue au cours des années jusqu'à aujourd'hui et son historique est très complet. Tout simplement magnifique à regarder et une voiture très compétitive dans les bonnes mains, cette Low Drag approuvée par la FIA est prête pour la course. Contactez nous dès maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une Vues.
