Description
Commandée à l'état neuf en conduite a gauche pour contourner la commande en souffrance en conduite a droite aux États-Unis par la petite amie de l'héritier George Burgess.
Options de compétition dès l'origine, y compris l'arceau de sécurité et les roues en fil de fer lacées à l'extérieur ; elle a participé à la course SCCA Bridgehampton en 1963.
Rare moteur, pièces détachées et documents d'origine encore en état de marche.
Préparée par Valley Motorsport et FIA HTP valide jusqu'en 2032, entrée en compétition pour les grilles Stirling Moss et Pre-63.
Le châssis 860696 a été livré neuf à son premier propriétaire à New York en août 1962 sous le numéro d'immatriculation 2353 WK. La voiture a été achetée par une très riche Sarah Brown, âgée de 28 ans, supposée être l'héritière de l'empire Américaines, comme en témoignent le document d'exportation original de la voiture dans le dossier et son adresse dans l'Upper East Side au 7 Gracie Square. La voiture était en fait un cadeau à son petit ami George W Burgess Jr, qui voulait apparemment faire de la course avec elle puisque la voiture était livrée avec des options de compétition d'usine, y compris un arceau de sécurité et des jantes de compétition en fil de fer lacées à l'extérieur.
Les E-Types étant très prisées à l'époque aux États-Unis, il fallait s'attendre à de longs délais de livraison pour les exemplaires LHD à travers le pays. Sarah décida donc intelligemment de contourner la file d'attente et de commander un exemplaire RHD au Royaume-Uni. La 860696 a donc été immatriculée au Royaume-Uni et exportée aux États-Unis, ce qui explique pourquoi la voiture a été livrée neuve avec le numéro d'immatriculation britannique 2353 WK, qu'elle conserve encore aujourd'hui !
Les archives montrent que la 2353 WK a été inscrite à la course SCCA de Virginie en 1962, mais ne s'est apparemment jamais présentée, avant de participer à la course SCCA de Bridgehampton d'une durée d'une heure en soutien à la NASCAR. Lassé de la voiture ou de sa petite amie, Burgess a vendu la voiture en 1972 à Kenneth J. Gouvin du Connecticut. La voiture est passée par un couple d'autres propriétaires sur la côte est des États-Unis avant d'arriver entre les mains de Mark Wustrack, le mécanicien d'un ancien propriétaire, en 2005.
En 2018, elle a été importée au Royaume-Uni et envoyée chez les spécialistes de Valley Motorsport pour que la voiture puisse enfin commencer la carrière de course qu'elle était censée avoir ! Valley a préparé la voiture selon les spécifications de 1961 en vue de la rendre éligible à la très convoitée série Pre-63 GT et au Goodwood Revival. La carrière historique de 2353 WK a commencé par une participation au Sir Stirling Moss Trophy lors du Goodwood Revival 2022, terminant à la10e place. Le propriétaire actuel a depuis continué à la faire courir autour du Royaume-Uni, avec des apparitions au 80e Goodwood Members Meeting, à la Silverstone Classic de 2023 et au Donington Festival de 2024.
860696 conserve un bon assortiment de pièces détachées, notamment le moteur et la boîte de vitesse d'origine portant les mêmes numéros, ainsi que les jantes d'origine en fil de fer de compétition lacé à l'extérieur. Le dossier d'historique de la voiture comporte également des documents incroyablement rares tels que la carte de garantie d'origine, l'acte de vente et les bons d'entretien Jaguar. Accompagnée des papiers FIA HTP valables jusqu'en 2032, la 860696 est une voiture de course très compétitive, en grande partie d'origine et prête à courir, soutenue par un historique d'époque complet et charmant.
