Description
La Ferrari BB a été présentée pour la première fois en 1971 au Salon de Turin sous le nom de 365 GT4 BB et représentait une avancée majeure par rapport à la Daytona sortante, notamment grâce au moteur flat-12 monté en position centrale. Ce changement d'emplacement du moteur était la tentative de Ferrari de s'éloigner d'une voiture GT pour se rapprocher d'une supercar, un rival direct de la Lamborghini Miura et, par la suite, de la Countach.
Seulement 400 365 GT4 BB ont été produites entre 1973 et 1976 avant que Ferrari ne passe à la 512 BB, son successeur modernisé. La 512 représentait non seulement une amélioration en termes de facilité d'utilisation, mais aussi de performances brutes, principalement grâce à un moteur plus gros de 4, 9 litres avec lubrification à carter sec. D'autres améliorations comprenaient un taux de compression plus élevé, des voies et des pneus plus larges pour accommoder les 360 ch, capables d'atteindre 60 mph en 5 secondes. Stylistiquement, la 512 BB est restée similaire à son magnifique prédécesseur ; les feux arrière doubles et les tuyaux d'échappement étant le changement le plus notable, mais même dans les années 80, le Boxer était toujours l'une des voitures les plus étonnantes qui soient disponibles.
La dernière évolution de la Berlinetta Boxer a été dévoilée au Salon de Francfort de 1981, la 512BBi. Elle présentait toutefois des différences mineures par rapport à la 512 BB sortante - principalement l'adoption du système d'injection de carburant Bosch K-Jetronic à la place des carburateurs Weber utilisés précédemment. Pour de nombreux clients, l'ajout de l'injection de carburant était un changement bienvenu ; à tel point qu'aujourd'hui, la BBi est considérée comme la plus fonctionnelle de tous les modèles Berlinetta Boxer marqués par Ferrari.
L'adoption de l'injection de carburant a également permis d'augmenter les performances, avec un couple supplémentaire de 20 lb/ pi par rapport à son prédécesseur à carburateur, et le moteur s'est avéré beaucoup plus maniable dans l'ensemble. Un sprint de 0 à 60 miles par heure prend 5, 4 secondes et elle peut atteindre 174 miles par heure. Pour l'essentiel, esthétiquement parlant, la BBi a conservé tout le caractère de la 512 BB. En 1984, dernière année de production avant d'être remplacée par la Testarossa, un peu plus de 1 000 512 BBi avaient été marquées.
La voiture que nous vous offrons ici a été livrée neuve à Rome, en Italie, en novembre 1982. Elle a été spécifiée dès l'origine en Argento Metallizzato sur cuir Sabbia, les deux étant encore d'origine aujourd'hui. La voiture a été bien entretenue par sa petite poignée de propriétaires et possède une documentation sur l'historique du véhicule pendant son séjour en Europe et plus récemment au Royaume-Uni. La 512 BBi est l'une des premières voitures à injection de carburant à sortir de Maranello et sa conception à moteur central en fait l'un des designs les plus étonnants de Pininfarina. Contactez-nous dès maintenant pour plus d'informations ou pour organiser une Vues de cette voiture emblématique.
