Description
Réputée pour être l'un des véhicules & collections les plus populaires et les plus durables du Royaume-Uni, la MGB a également connu une superbe carrière en compétition, avec notamment des victoires de classe aux 24 heures du Mans et au Rallye de Monte-Carlo. Une voiture d'usine pilotée par Julian Vernaeve et Andrew Hedges a remporté en 1966 le Marathon de la Route, un enduro épuisant de 84 heures organisé au Nürburgring, tandis que d'autres victoires de classe ont été remportées à la Targa Florio et aux 1000 km de Spa.
Lancée en 1962, la MGB était une voiture plus pratique et plus moderne que la MGA qu'elle remplaçait. Elle était de construction monocoque et reprenait le moteur de série B de sa devancière, mais en le faisant passer de 1622 à 1798 cm3. Elle n'était offerte à l'origine que sous forme de roadster, mais le coupé MGB GT dessiné par Pininfarina a été ajouté à la gamme à la fin de 1965 et diverses mises à jour ont été apportées au cours des 18 années qu'a duré la production de la voiture. Un modèle Mark II est arrivé en 1967 avec une boîte de vitesse entièrement synchronisée, puis l'ère British Leyland a vu l'apparition de sièges en plastique au lieu du cuir, de jantes Rostyle et d'une calandre révisée.
La législation en matière de sécurité a conduit à l'adoption en 1974 des " pare-chocs en caoutchouc " distinctifs, et fin 1979, il a été annoncé que la production prendrait fin l'année suivante. La MGB proposée à la vente ici est un Roadster de 1969 qui avait été restauré à l'aide d'une coque Heritage, avant d'être converti en 2018 en un véhicule de rallye de compétition qui pourrait être utilisé lors d'événements de véhicules classiques. Les travaux ont été réalisés par le spécialiste renommé AMK Engineering dans le Lancashire et - à l'exception de la carrosserie - tout a été remplacé, reconstruit et amélioré. La voiture est désormais équipée d'un moteur de 1950 cm3 peint en bleu avec des pistons Omega et un arbre à cames Kent 717, ainsi que d'une boîte de vitesse reconditionnée avec surmultiplication sur les troisième et quatrième rapports, ainsi qu'un embrayage de compétition. Un système d'échappement de compétition Maniflow a été installé et la suspension a été reconstruite - un processus qui comprenait l'installation de Polybushes partout et de triangles avant à courbure négative.
Un nouveau faisceau électrique comprenant 16 fusibles a été installé, et à l'intérieur il y a maintenant des sièges baquets provenant d'une Mazda MX-5 avec des harnais OMP à quatre points, un arceau de sécurité complet Safety Devices, un compteur de voyage Brantz avec l'affichage conducteur très important pour l'utilisation régulière et un feu de navigation POTI. Les conduites de carburant ont été réacheminées à l'intérieur de la voiture, tandis que le dessous bénéficie d'un carter de protection et d'un protège-réservoir. Elle est équipée d'un toit rigide d'origine et de jantes Minilite répliques, et est superbement présentée. Le moteur amélioré offre un couple impressionnant pour une conduite détendue sur route, et il y a assez de puissance pour que l'ensemble prenne vie sur les tests sportifs. Ayant parcouru seulement 2000 miles depuis que le travail a été achevé - y compris une participation au Hero Novice Trial ainsi qu'une apparition dans le célèbre Pomeroy Trophy plus tôt cette année - cette MGB reste en excellent état et a été préparée de manière experte afin qu'elle soit prête pour son prochain propriétaire à l'utiliser et à l'apprécier.
Notre client est enthousiaste à l'idée de trouver un nouveau foyer pour cette voiture exceptionnellement préparée, alors n'hésitez pas à prendre contact avec nous pour organiser une visite. La voiture se trouve actuellement chez RPS Storage, la société sœur de Rally Preparation Services, et est disponible pour des Vues. Toutes les Vues et tous les essais sont possibles en contactant directement Rally Preparation Services. Toutes les Vues et tous les essais sont possibles sur rendez-vous chez Rally Preparation Services.
Pour toute question, veuillez nous contacter à l'adresse using the button below ou par téléphone au +44(0)the details below Spécifications Date d'immatriculation 08/ 09/ 1969 Moteur de rallye reconstruit Brantz International 3 avec affichage pour le conducteur Chronomètre RaliClok AFFF Extincteur de feu Repose-pieds du navigateur Pommeau de vitesse à commutateur OMP Harnais Dispositifs de sécurité Arceau de sécurité Volant Mota Lita Interrupteur d'arrêt de la batterie Toit rigide Aérateur de toit Poches de porte Projecteurs Jantes en alliage Minator Feu de recul Protection du soubassement Bavettes Pneus d'hiver Points d'attelage avant et arrière Rangement du copilote
