Description
1961 JAGUAR E-TYPE SERIES 1 3. 8 "FLAT FLOOR" - L'un des premiers exemplaires incroyablement collectionnables, doté d'une carrosserie à "plancher plat" - Restauré de manière impressionnante par Lynx dans les couleurs d'origine - Version européenne originale (toujours restée en Autriche depuis l'origine) - Selon Enzo Ferrari, la plus belle voiture du monde - Conserve tous ses numéros correspondants (boîte de vitesse / tête de moteur et bloc moteur) Lorsqu'elle a été lancée en 1961, l'attrait de la E-Type a transcendé le monde de l'automobile. La justesse inhérente à ses proportions, à sa position et à la pureté de ses lignes est telle qu'elle fait l'objet d'une exposition permanente au Musée d'art moderne de New York.
La désormais emblématique Type E a établi de nouvelles normes en matière de conception et de performances automobiles lors de son lancement en 1961. Son influence est toujours visible dans la gamme moderne de Jaguar : des voitures qui offrent un mélange inégalé de performances, de confort, de technologie de pointe et de design primé.
La Jaguar Type E a fait sensation lors de son lancement et reste le symbole le plus durable et le plus emblématique de Jaguar. La Type E est tout simplement l'une des voitures les plus excitantes jamais créées et un héritage du génie du fondateur de Jaguar, Sir William Lyons' Les propriétaires de la Type E comprenaient des célébrités telles que George Best, Brigitte Bardot, Tony Curtis et Steve McQueen et la coupe sport est devenue aussi synonyme des Swinging Sixties que les Beatles et la minijupe.
Il est impossible d'exagérer l'impact qu'a eu la Type E lorsqu'elle a été dévoilée en 1961 ", a déclaré Ian Callum, directeur du design chez Jaguar. Cette voiture incarnait l'esprit de l'ère révolutionnaire qu'elle symbolisait. Le design de la Type E continue aujourd'hui encore d'inspirer le travail que nous effectuons sur le style des Jaguar du futur " Dévoilée au salon de l'automobile de Genève en mars 1961, la Type E de Jaguar a fait sensation. Capable d'atteindre les 150 miles par heure, mais coûtant une fraction du prix de ses concurrentes aux performances similaires, elle était la super voiture abordable et est devenue une icône instantanée qui est restée en vente pendant 14 années.
Quelques faits sur la Jaguar Type E : - La Type E a été présentée à la presse mondiale au restaurant du Parc des Eaux Vives à Genève le 15 mars 1961. L'engouement des médias et la demande de démonstrations dans une côte voisine étaient tels que le fondateur de Jaguar, Sir William Lyons, a demandé au pilote d'essai en chef, Norman Dewis, de venir de nuit de Coventry pour apporter un autre modèle en Suisse - Même Enzo Ferrari a admis qu'il s'agissait de "la plus belle voiture du monde". Le moteur à six cylindres en ligne de la Type E avait permis à Jaguar de remporter cinq victoires au Mans dans les années 1950 et, en 1961, dans sa version 3, 8 litres, il développait 265 ch et 260 lb-pi de couple, ce qui en faisait une véritable voiture capable de rouler à 150 mph et, comme son prédécesseur XK120, la voiture de série la plus rapide au monde.
- Lors de son lancement, la Type E coûtait 2 256 £ 15s, taxe d'achat et jantes en fil de fer en option incluses. La carrosserie parfaitement proportionnée de la Type E est l'œuvre de Malcolm Sayer, ingénieur aéronautique de formation qui a également mis à profit son expertise en matière d'aérodynamisme pour façonner les modèles de course de Type C et de Type D, vainqueurs du Mans. À PROPOS DE CET EXEMPLE SPÉCIFIQUE Ce magnifique et très rare Roadster 3, 8 litres à plancher plat de la Série 1 de Jaguar est un exemple exceptionnel du Modèle.
Le certificat du Jaguar Heritage Trust qui l'accompagne indique que la Type E a été expédiée le 20 octobre 1961 et livrée à M. Ostersetzer à Vennia, en Autriche.
Pour autant que nous ayons pu le savoir, M. Ostersetzer était l'importateur de montres de luxe en Autriche.
Cette Jaguar Type E vient d'être livrée dans le type de couleur qui est encore sur la voiture, un extérieur crème avec un intérieur bleu clair et une capote noire.
La voiture n'a pas été livrée à Vienne, mais collectée par M. Ostersetzer à l'usine en tant que livraison personnelle à l'exportation. Elle a été immatriculée par Jaguar sous l'immatriculation britannique 156WK. Deux années jusqu'à ce que M. Ostersetzer la vende à Otto Jungbauer, un bijoutier de Linz, qui l'a conservée jusqu'en 1969, date à laquelle elle est retournée à Vienne avec son troisième propriétaire. La voiture a finalement été désimmatriculée et retirée de la circulation en 1985. La Jaguar a été trouvée dans une grange dans les bois de Vienne et était dans un état superbe pour une restauration. La voiture ne présentait aucune trace de rouille et affichait tous les numéros correspondants, y compris ceux du moteur et de la boîte de vitesse.
La restauration qui a été effectuée sur la voiture est très bien archivée dans un livre de photos. Le livre de photos montre la restauration intense et très précise du type E. La restauration a été effectuée au Royaume-Uni par le spécialiste bien connu Lynx.
La restauration a duré 5 années jusqu'à ce qu'elle soit terminée en 2018.
Lynx a confirmé ce qui suit : "Lynx possède des connaissances détaillées sur les premiers Flatfloors. Les archives contiennent non seulement des milliers de photos des voitures d'origine, mais aussi des échantillons de matériaux et de pièces de rechange d'origine, qui ne sont pas disponibles. Tous les revêtements de surface sont conformes aux spécifications d'origine : cadmiage, brunissage ou peinture noire, chromage, peinture brillante, etc.
Ce Flatfloor restauré par Lynx est comme une voiture qui vient de quitter la ligne de production. Des recherches méthodiques et les archives de Lynx garantissent un résultat méticuleux et une originalité à 100 %. ÉTAT EXTÉRIEUR Les photos de restauration qui accompagnent la Jaguar montrent une restauration impressionnante effectuée par un spécialiste de haut niveau, au cours de laquelle la carrosserie entière a été démontée pour être restaurée. Le résultat de la restauration est très impressionnant. L'intégrité de la carrosserie est très bonne, avec d'excellents espaces, des panneaux droits, et un bon ajustement et fonctionnement des panneaux. La couleur du type E (toujours la couleur d'origine/ livraison) apparaît magnifiquement sur la voiture et a une belle brillance profonde.
Les pièces chromées sont parfaitement adaptées à la voiture. Nous voyons souvent des types E dont les pare-chocs ou l'entourage des feux sont mal ajustés mais ce type E a de superbes ajustements.
La qualité du chrome est excellente et présente un beau brillant profond.
Les vitres et les feux sont également en très bon état. Les jantes chromées et les jantes à oreilles sont plaquées sans défaut majeur. Les quatre pneus sont en très bon état. ETAT INTERIEUR L'intérieur de la Jaguar est excellent, il a été restauré en profondeur.
La sellerie, les moquettes, la capote et le tableau de bord sont tous en parfait état de restauration. Presque tous les éléments de l'intérieur ont été refaits, y compris le tableau de bord et la console centrale. La garniture de toit a été remplacée par une nouvelle garniture en laine correcte et l'espace de chargement a été inclus dans la restauration et se présente pratiquement comme neuf.
La restauration a été effectuée par un spécialiste, ce qui s'est traduit par l'utilisation de matériaux corrects pour l'époque, mais aussi par des spécifications correctes. COMPARTIMENT MOTEUR / SOUS-SOL Le moteur et le compartiment moteur sont excellents, très propres, sans grands signes d'âge ou d'utilisation.
Le bloc moteur et la culasse portent les bons numéros.
Le dessous de la voiture est tout aussi beau et l'on peut clairement voir que l'attention a été portée aux détails et à la restauration du châssis. EXPERIENCE DE CONDUITE Il n'est pas étrange que la conduite de cette icône soit très spéciale. Aujourd'hui encore, les capacités de conduite de cette Jaguar Type E sont très spéciales. Ce n'est pas une voiture difficile à conduire, mais elle nécessite une bonne tenue de route en raison de sa puissance. La voiture est très solide à vitesse élevée, fonctionne à merveille et maintient d'excellentes températures.
La Jaguar Type E est l'une des meilleures voitures des années 60. Un problème courant est le rapport du différentiel arrière car les voitures américaines ont un rapport correspondant à la vitesse autorisée sur les autoroutes.
Comme cet exemple est européen, la voiture a le rapport européen, ce qui la rend beaucoup plus confortable à conduire sur les autoroutes européennes.
Les freins et la direction de la Jaguar Type E peuvent être qualifiés d'excellents, ce qui se traduit par une tenue de route parfaite. On ne peut pas se contenter de voir que cette Jaguar a été restaurée de manière impressionnante, on peut aussi le sentir en conduisant la voiture. Les informations fournies sur ce site web ont été compilées par The Houtkamp Collection avec le plus grand soin. Les informations contenues dans cette annonce sont fournies " en l'état ", sans garantie quant à leur exactitude, qu'elle soit explicite ou implicite, et sont destinées à des fins d'information uniquement. The Houtkamp Collection n'est pas responsable des éventuelles erreurs.
