Description
Cette voiture est absolument magnifique. Avec seulement 4 propriétaires depuis sa sortie d'usine (2 gentlemen locaux au cours des 45 dernières années), cette fabuleuse Stag présentée en noir Triumph avec un intérieur noir, posée sur des jantes Cobra Sunburst d'époque, est un spectacle à voir. Ayant fait l'objet d'une remise en service récente après avoir été stockée pendant 10 années, la voiture a parcouru moins de 7 000 miles au cours des 30 dernières années et se conduit exactement comme on l'imagine. Douce et précise, avec ce glorieux grondement de V8. C'est une Stag à savourer et avec un peu de détails, elle pourrait être aux normes d'exposition. Venez voir par vous-même.
Présentée en 1970, la Stag était une luxueuse coupe sport à quatre places qui visait directement la classe SL de Mercedes Benz. Dessinée par Giovanni Michelotti, la voiture était de construction unitaire et équipée d'un nouveau moteur V8 de 2997 cm3 associé à une boîte de vitesses automatique Borg Warmer Type 35 ou manuelle à 4 rapports avec Overdrive sur les 3e et 4e vitesses, au choix. La direction assistée à crémaillère, la combinaison de freins à disque et à tambour et la suspension entièrement indépendante étaient toutes présentes, mais les options sur les premières voitures étaient peu nombreuses. La Stag a été chaleureusement accueillie par la presse automobile de l'époque, bien qu'elle ait rapidement acquis une réputation de manque de fiabilité et, en particulier, de surchauffe due à une défaillance de la pompe à eau ou à l'obstruction des radiateurs en raison d'un manque d'inhibiteur de corrosion dans le liquide de refroidissement. Des pompes modifiées et un entretien adéquat ont permis de résoudre les problèmes des 8 300 Stags qui circulent encore aujourd'hui sur les routes britanniques et qui restent l'un des plus grands clubs de modèles uniques, avec un public nombreux et enthousiaste.
Notre voiture a été vendue neuve à Londres en janvier 1972. Après seulement 7 années et 2 gardiens, elle a déménagé à Weymouth en 1979 et est restée chez son troisième propriétaire pendant les 22 années suivantes, parcourant environ 1 000 miles par an. En août 2001, elle a été vendue à un gentleman local avec un peu plus de 84 000 miles enregistrés et, par la suite, elle a été utilisée avec parcimonie, ne parcourant que quelques miles entre les contrôles techniques. Diverses factures datant de cette période confirment des travaux d'entretien de routine, notamment le remplacement du maître-cylindre d'embrayage, des pièces de freinage et des bagues. Il y a environ 10 années et coïncidant avec la dernière inspection MoT à 85, 382 miles, la voiture a été effectivement mis au placard en raison de la maladie à long terme du propriétaire et est restée garée jusqu'à il y a seulement 3 semaines. Malheureusement, elle fait maintenant partie d'une succession, et nous avons été contactés par un ami de la famille et ancien mécanicien chargé d'entreprendre un programme de remise en service léger, pour savoir si nous étions intéressés. Sans hésiter, nous l'avons acquise, reconnaissant sous les couches de poussière le bon exemple qu'elle représentait. Depuis qu'elle est chez nous, la Stag a bénéficié d'un nettoyage et d'un polissage en profondeur et se trouve actuellement dans nos ateliers pour résoudre quelques problèmes électriques. Mais les Vues sont les bienvenues pendant que ces travaux sont en cours.
La voiture se présente telle qu'on peut la voir sur les photos. Bien que la peinture noire soit un repeint ancien (probablement des années 1990), elle se polit magnifiquement et bénéficie d'un lustre profond. Les années passées au garage et recouvertes de bâche ont permis de préserver la peinture et la carrosserie de manière exceptionnelle, bien qu'une légère réaction de la peinture soit apparue sur le haut des ailes arrière du côté opposé. Idéalement, cela devrait être repeint pour être parfait, mais cela n'enlève rien à ce qui reste une voiture très nette. La carrosserie et le dessous sont remarquablement exempts de rouille et nous avons pris des photos supplémentaires des zones clés disponibles sur demande. Les jantes en alliage Cobra d'époque chaussées de pneus Nankang 185/ 90/ 14 sont en excellent état et donnent à la Stag une véritable allure de muscle-car, tandis que toutes les garnitures extérieures, y compris les chromes, sont en très bon état. La voiture est équipée d'un hard-top Tan et d'un soft-top noir de couleur assortie, ce dernier souffrant d'une petite déchirure qui sera réparée par un artisan local (une partie de la capote doit être remplacée, il n'y a donc pas de rapiéçage évident). L'intérieur est bien présenté avec des sièges en vinyle noir, des tapis noirs assortis et un tableau de bord en bois sans défaut avec les cadrans noirs corrects et l'indicateur de pression d'huile d'origine à la place de l'horloge (comme on le voit sur la dernière Mark 2). Tournez la clé et le glorieux V8 se met en marche en émettant un son très doux mais déterminé. Sur la route, la Stag se conduit comme on peut l'attendre d'un exemplaire soigné et peu kilométré qui a manifestement bénéficié d'une vie protégée. Les changements de vitesse en douceur, la direction légère mais précise et le comportement routier merveilleux incitent à conduire la voiture. Par un après-midi d'août plutôt nuageux, je l'ai emmenée faire un tour dans les West Dorset Downs et, malgré le manque de soleil, j'ai apprécié chaque seconde. Depuis l'âge de 17 ans, lorsque j'étais passager dans la Stag de mon oncle, ces véhicules préférés de collection ont toujours été mes favoris. Beaucoup de puissance, un habitacle confortable et une bande-son qui ne déçoit jamais. Il est facile de comprendre pourquoi, en tant que modèle, elles restent si populaires aujourd'hui.
Notre voiture est livrée avec diverses factures et reçus, d'anciens certificats MoT de 1994 à 2014, d'anciens documents d'immatriculation confirmant les propriétaires à long terme du détenteur actuel et du précédent, une carte grise actuelle et un manuel de réparation et d'utilisation d'origine. Les toits rigides et souples sont inclus dans la vente. Elle est naturellement exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation.
Une belle Stag avec une superbe provenance. Qu'est-ce qui n'est pas à aimer !
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, n'hésitez pas à nous appeler dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
