Description
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Delahaye a survécu, meurtri mais pas brisé. Jusqu'à ce que la production de la série 135, qui a fait date, puisse reprendre, l'entreprise a payé les factures en construisant des camions commerciaux et des autobus. Une fois la 135M révisée pour le climat de l'après-guerre, Delahaye a repris ses activités en tant que l'un des principaux constructeurs français de coupes sport. La 135M révisée était essentiellement la même que le modèle d'avant-guerre, mais elle présentait une voie élargie et des versions plus puissantes et plus raffinées du même moteur six cylindres de 3 558 c. c., avec une puissance pouvant atteindre 160 chevaux dans les spécifications les plus poussées. Cette Delahaye 135M nous est livrée avec deux grands classeurs d'histoire et de photographies détaillant les importants travaux effectués sur la voiture. En plus d'une reconstruction complète du moteur, la boîte de vitesses automatique Cotal a également été démontée et de nouveaux engrenages planétaires ont été fabriqués, etc. La voiture est finie en noir avec des accents mauves foncés sur les ailes. L'intérieur est en cuir mauve avec des tapis assortis, ce qui donne à la voiture une apparence très frappante. La carrosserie a été réalisée par Pennock sur la base d'un dessin de Chapron. Elle se présente sous la forme d'une capote polyvalente à trois positions avec quatre places assises dans le plus grand confort. Le moteur est un six cylindres sportif de 3, 6 litres alimenté par trois carburateurs solex. Il confère à la voiture des performances exceptionnelles, se situant quelque part entre celles d'une Bugatti type 57 et d'une Fin de l'enchère, mais plus près de celles de la Bugatti. La boîte de vitesses automatique électromagnétique Cotal fait de la voiture un délice à conduire et fonctionne en douceur ; elle ressemble en fait à une boîte de vitesses à présélection, mais sans l'élément de présélection. Après avoir démarré, il suffit d'actionner le minuscule sélecteur de vitesse en H pour passer au rapport approprié, qui s'enclenche instantanément et en douceur. Ne vous y trompez pas, il s'agit d'une voiture rapide qui peut atteindre les 100 miles par heure, ce qui est rare pour une machine marquée par la Seconde Guerre mondiale. Rare et désirable, tout ce qui devait être fait a été fait sur cette voiture, la laissant dans un état impeccable. Elle est l'incarnation du "Grand Routier" français et convient parfaitement aux voyages continentaux à grande vitesse avec beaucoup d'espace pour les bagages. La carrosserie est la quintessence de l'élégance des années 30, quelque peu flamboyante en apparence, tout en restant élégante et sportive, ce qui en fait une véritable voiture de pilote.
