Description
Une F355 Spider d'origine avec à peine 20. 000 kilomètres et en fait un seul propriétaire ? Les contes de fées existent ! Ferrari est aujourd'hui plus prospère que jamais en termes de chiffres de vente. Pourtant, on entend parfois dire que l'exclusivité s'en trouve un peu amoindrie. Les choses étaient très différentes dans les années 1990. Les Ferrari ne se vendaient pas en masse et il était rare d'en rencontrer une "dans la nature". L'un des derniers modèles auxquels cela s'applique est la F355, considérée par beaucoup comme la dernière d'une génération. La F355 est à bien des égards "la dernière" : c'est par exemple le dernier modèle de la marque à avoir été présenté avec des phares rabattables, et la ligne typique des années 80 et 90, que la F355 a héritée de la 348, est révélatrice d'une époque. La F355 est la première voiture de série à être commercialisée avec une transmission dite F1. Il s'agit de la même boîte de vitesse que la version manuelle, mais avec un système électro-hydraulique qui actionne la boîte de vitesses au moyen de "palmes" situées derrière le volant. Une pédale d'embrayage n'est plus nécessaire et vos mains peuvent rester en permanence sur le volant. Cette transmission est également présente dans la magnifique F355 Spider que vous voyez ici, qui date de 1999 et a été livrée pour la première fois en Amérique. Livrée dans la magnifique couleur Nürburgring Silver avec des étriers de frein assortis, cette F355 est incroyablement fraîche à regarder et son état de propreté en rayonne immédiatement. Une convoitise pour l'œil... En effet, cette F355 est restée chez son premier propriétaire jusqu'à ce qu'elle disparaisse dans une collection particulière. La voiture a été récemment entièrement préparée (il y a quelques centaines de kilomètres) pour près de 12. 000 €, le tout bien sûr accompagné de factures. Vous ne serez pas surpris d'apprendre que la F355 est dans un état totalement neuf. La peinture, l'intérieur et donc aussi la technologie relativement vierge : rare beau, rare bon... La peinture semble neuve, sans dommage ni " âge " dans la peinture. Toutes les tôles s'emboîtent parfaitement et les portes s'ouvrent et se ferment très facilement si vous arrivez à trouver la poignée de porte cachée. Les jantes de 18 pouces sont en excellent état et l'ensemble donne à la F355 une apparence qui mérite le passage. L'intérieur est également dans un état exceptionnel : le cuir du tableau de bord se détache souvent, ce qui le fait onduler, mais il est complètement intact dans cette voiture. De même, les fauteuils montrent à peine qu'on s'y est assis, et ne vous le font pas sentir avec des joues serrées et fermées. La position assise est typique des Ferrari de l'époque : les genoux sont légèrement pliés et le volant est un peu plus éloigné que prévu. Ce que vous ne rencontrerez pas, c'est un panneau d'état de climatisation collant ou des commandes de vitres collantes. Vous ne les manquerez certainement pas. Le Spider que vous voyez ici est un spécimen de haut niveau à tous les égards. Sous le capot léger comme une plume, vous trouverez un formidable huit cylindres de 3, 5 litres avec 5 soupapes par cylindre. C'est ce qui explique le nom, car Ferrari s'est écarté de l'appellation habituelle. Le V8, avec ses 380 ch, est capable de grandes prouesses. Vous pouvez atteindre 100 à l'arrêt en moins de 5 secondes et les sprints intermédiaires sont encore plus impressionnants. Ces derniers ne sont pas seulement dus aux chiffres, mais surtout au grand hurlement du huit cylindres. Lorsque la zone rouge apparaît sur le compte-tours, le passage des rapports via le schéma d'engrenage en acier est un plaisir. La tenue de route est exceptionnelle, et ce n'est pas sans raison que la F355 se retrouve dans un grand nombre de classes de course à l'époque. La voiture de route est équipée d'un châssis à deux modes : Confort et Sport, ce qui était loin d'être la norme à la fin des années 1990. Il y a environ 300 kilomètres, la F355 a fait l'objet d'un entretien majeur (documenté) et les courroies ont également été remplacées. En outre, les bougies d'allumage, les pneus et de nombreux autres éléments ont également été remplacés ou entretenus, comme l'air conditionné. Au volant de cette Ferrari, on ne peut que conclure qu'il s'agit sans doute de l'une des F355 les plus fraîches et les plus saines qui soient. En plus d'être un fantastique véhicule de collection en devenir, cette F355 n'est pas non plus un mauvais choix en termes d'investissement. Mais avec ce Spider, rien ne vaut le fait de tourner la clé, de donner vie au V8 et d'en profiter. Quel plaisir !
