Description
La Citroën DS a révolutionné l'industrie automobile et a mérité à juste titre le titre de "voiture du XXe siècle". C'est la seule automobile exposée au Louvre en tant qu'œuvre d'art. Lors de son lancement en 1955, la voiture a fait sensation. La nouvelle DS (qui signifie déesse en français), qui a remplacé l'extraordinaire et innovante "Traction Avant", a littéralement arrêté les gens dans leur élan lorsqu'elle a été dévoilée au Grand Palais des Expositions à Paris. C'était tout simplement une révélation. Le sculpteur et designer industriel italien Flaminio Bertoni et l'ingénieur aéronautique français André Lefèbvre ont dessiné et conçu la voiture. Paul Magès a mis au point la suspension hydropneumatique autonivelante, douce comme de la soie, qui conférait à cette voiture unique une conduite de tapis magique - comme si elle flottait dans l'air. Ce système a été adopté par Rolls-Royce pour la "meilleure voiture du monde" près de vingt ans plus tard. Cette rare Citroën Pallas semi-automatique à conduite à droite est équipée du tableau de bord "vague", qui n'a été disponible que pendant 12 mois. Elle a d'abord été immatriculée à Singapour avant d'être enregistrée à Auckland, en Nouvelle-Zélande, à l'âge de trois ans, en 1972. La voiture a changé de mains en 1973 puis est restée dans la même famille pendant 36 années entre deux frères. Elle a été révisée et restaurée en 1991, avec notamment une reconstruction du moteur. En 2005, la voiture était au Cornwall Park à Aukland pour le début de la tournée du 50e anniversaire de la DS, puis à Napier pour les célébrations. En 2011, la DS a quitté la Nouvelle-Zélande pour l'Australie et un dossier de factures montre que la voiture a été révisée avec des sphères de suspension reconditionnées, une sphère d'accumulateur de frein, un radiateur recuit, divers tuyaux neufs, de nouveaux boîtiers de phares, un nouveau pare-brise et une longue liste d'autres éléments détaillés renouvelés et remis à neuf pour maintenir la DS dans un état net et charmant.
Importé d'Australie en 2015, cet excellent exemple de conduite et de haute qualité a été dans une collection de voitures du Nord-Est au cours des cinq dernières années et les dépenses récentes comprennent des sphères de suspension hydrauliques reconditionnées, un système d'échappement en acier inoxydable avec un collecteur à revêtement céramique, une nouvelle crémaillère de direction, des supports de moteur et un moteur de stater reconstruit. Idéale pour une utilisation régulière, les rallyes, les expositions et les événements, c'est un fabuleux exemple de conduite et il se présente superbement avec une excellente carrosserie, peinture élégante très bien présenté et délicieux, magnifiquement vieilli cuir sellerie en cuir d'origine. XAU 572G est un fabuleux exemple qui a manifestement été exceptionnellement bien entretenu tout au long de sa vie, comme en témoigne la sellerie en cuir d'origine. Le climat sec a certainement contribué à préserver cette voiture structurellement excellente qui est totalement opérationnelle et prête à être utilisée et appréciée.
