Description
En 1965, la Corvette a reçu le légendaire moteur 396ci 425 bhp Turbo Jet Big Block option codée L78. Ce moteur est un descendant amélioré du moteur de course "Mystery 427" qui a fait ses débuts en 1963 à Daytona 500. Sa puissance monstrueuse nécessitait une immense intégrité structurelle obtenue grâce à l'utilisation d'un bloc inférieur lourd avec des boulons de bielle de qualité aéronautique, des cloisons renforcées et des chapeaux de roulements principaux à 4 boulons. Malgré son vilebrequin en acier forgé à perçage transversal et ses bielles robustes, ses arbres à cames à poussoirs pleins entraînaient des soupapes disposées en " piquants de porc-épic ", ce qui favorisait l'induction à flux libre. Au-dessus de son collecteur d'admission en aluminium surélevé, un carburateur Holley traditionnel à 4 barils gérait le mélange air/ carburant. Bien qu'il n'ait été offert que pour l'année jusqu'au Modèle 1965, c'était la première fois qu'un Big Block était monté dans une Corvette. Ses performances et son attrait pour la course ont poussé les dirigeants de General Motors à lever toutes les restrictions de cylindrée pour les moteurs équipant les coupes sport.
La Corvette qui vous est proposée a été spécialement commandée dans le cadre du programme Chevrolet Support, avec des options destinées à la course, notamment le moteur Turbo Jet 396 ci de 425 ch, une boîte manuelle M20 à 4 rapports, un essieu arrière de 3, 70, des voies plus larges, une suspension spéciale et des options de suppression de la radio et du dégivreur. En juillet 1965, elle a été livrée à son premier propriétaire, un couple de Sunnyvale, en Californie, qui a décidé de préserver la voiture au lieu de la faire rouler, n'accumulant que 41 000 miles en 30 années. En 1995, elle a été achetée par son deuxième groupe de propriétaires qui l'ont préservée sur le plan cosmétique et restaurée sur le plan mécanique avec une légère mise au point pour atteindre une puissance de 435 ch et 425 lb-pi. Peu après, la voiture a participé au Steamboat Rocky Mountain Vintage Racing en 1997, puis à la Monterey Historic Automobile Race à Laguna Seca en 2002, où elle s'est distinguée. En 2007, elle a été acquise par un pilote de course britannique renommé qui l'a fait soigneusement remettre aux normes de course par le spécialiste Nick Jesty, en conservant toutes les pièces d'origine et sans altérer sa patine ou son originalité. Les modifications comprenaient l'installation d'un moteur 396 ci de 474 ch préparé par Tim Adams, d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports rapprochés M22, d'un arceau de sécurité approuvé par la FiA, d'une suspension et de freins réglables pour la course. La voiture a ensuite été invitée à participer à plusieurs courses prestigieuses, dont le Silverstone Classic Festival en 2007 et le Goodwood RAC TT en 2007 et 2008, avec le propriétaire et un directeur d'équipe de F1 de renommée mondiale comme pilote invité, qui a plus tard commenté la Corvette en déclarant : " elle vous permet d'atteindre toutes sortes d'angles tant que vous équilibrez l'accélérateur ". En 2009, la Corvette a été intégrée à une collection privée de voitures de course pour être préservée et exposée dans un musée particulier. Elle est aujourd'hui proposée entièrement révisée, dans sa peinture d'origine, avec un historique complet et une éligibilité pour tout événement historique, y compris Goodwood, GTSCC, Gentleman Drivers, Spa 6 heures, Nurburgring 500 km et Le Mans Classic. En outre, 200 pièces, y compris des pièces de rechange spécifiées pour la course, ainsi que le moteur, la boîte de vitesse, l'intérieur et les chromes d'origine sont offerts avec la voiture. Année jusqu'à 1965 Marque : Chevrolet Modèle : Corvette Version : Sport Coupe Numéro de châssis : 19437S121293 Numéro de moteur : TO6231F S121293 Type de moteur : 396 ci 425 bhp Turbo Jet Big Block, 6489 cc, 8 cyl. en V, simple Holley 4-barrel carburé, 11. 0 : 1 comp. Ratio, 425 ch à 6400 tr/ min, 415 lb-pi à 4000 tr/ min Numéro de boîte de vitesses : PO622 Type de boite de vitesse : 4 vitesses, manuelle Numéro d'essieu : FA0011W Type d'essieu : Rapport Positraction 3. 70 Couleur extérieure, code : Glen Green, G-G Couleur intérieure, garniture, code : Saddle, vinyle, 420 Options : L78 : moteur Big Block 396 ci 425 ch avec capot moteur spécial (option d'une seule année) M20 : rapport fermé, 4 vitesses, manuelle G81 : Essieu arrière Positraction 3. 70 C48 : Suppression de la radio et du dégivrage (seulement 39 unités) Améliorations pour la course par Nick Jesty Racing, Dorset UK : Carrosserie : Arceau de sécurité complet Intérieur : stocké d'origine, siège de course, jauges de sécurité et extincteur installés Moteur : stocké d'origine avec Tim Adams Racing préparé 396 ci Turbo Jet Big Block monté de 474 bhp à 5400 rpm de puissance, l'huile fournie par le système d'huile de carter humide spécial, le refroidissement réalisé par le radiateur en aluminium, le carburant fourni par le réservoir de 190 lt monté avec stocké d'origine Boîte de vitesse : stocké d'origine avec M22 grand cannelure rapport court monté Embrayage : triple plateau Tilton avec libération hydraulique concentrique, cloche de magnésium Suspension : F : ressorts améliorés, barre antiroulis et triangles supérieurs uniball, amortisseurs Koni réglables en acier / R : entièrement modifiée avec fixations uniball, amortisseurs Koni réglables en acier Documents : - Passeport technique historique de la FIA, délivré en juillet 2007 - Plan de protection du propriétaire Chevrolet de 1965 avec Protect-O-Plate, original - Certificat de titre de propriété de 1974 au 1er propriétaire, original Articles :
- Corvette Magazine, avril 2008, p49-52 Historique des immatriculations : - RJE685, Californie, US, délivrée en 1965 - 3PMN974, Californie, délivrée en 1995 - EFX-239C, Hempstead, UK, délivrée en 2007 Historique des propriétaires : 1er : Robert et Nancy Graham, Sunnyvale , CA, 1965-1995 2ème : Paige et Randy Jones, Tupper Robinson, San Mateo, CA, 1995-2007 3e : Roger W., Hempstead, UK, 2007-2008 4e : Theodore Ch. & family, Athens, Greece, 2008-présent Historique des courses : USA : 1997 Steamboat Rocky Mountain Vintage Racing 2002 Monterey Historic Automobile Race at Laguna Seca Belgique : 2007 Chimay France : 2008 Grand Prix De L' Age D' Or, Dijon-Prenois UK : 2007 Silverstone Classic Festival 2007 Goodwood RAC TT, course à 2 pilotes (Roger Wills et Christian Horner) 2008 Goodwood RAC TT 2008 Masters Racing Series, Brands Hatch Pièces détachées :
200 au total dont : - moteur Big Block Turbo Jet 396ci 427 bhp d'origine, boîte de vitesse M20, différentiel, réservoir de carburant, - pare-chocs, couvre-phares, pièces en fibre de verre et intérieur complet - boîte de vitesse M22 supplémentaire avec de nombreuses pièces de rechange - kits de suspension de course - freins de course - pièces électriques de course - collecteur d'échappement de course et pièces - 2 jeux de têtes Big Block - jantes de course
