Description
MAINTENANT VENDUE - SIMILAIRE REQUIS - Dallara F3-01 gagnante du championnat, équipée d'un moteur Toyota 3SGE correct - Récemment soumise à une reconstruction complète avec Hurley Race Engineering - Voiture compétitive et concurrent sérieux pour le championnat Monoposto F3B Gian Paolo Dallara a quitté l'école polytechnique de Milan en 1959 avec un diplôme d'ingénieur aéronautique et est allé travailler pour Ferrari, au cours des années jusqu'à travailler chez Maserati et Lamborghini, chez ce dernier il était responsable de la Miura. À la fin des années soixante, Dallara travaille pour De Tomaso sur leurs projets éphémères de F1 et F2, ainsi que sur la voiture de F1 ISO-Marlboro pilotée par Frank Williams. En 1975, Dallara décide qu'il est temps de créer sa propre entreprise dans sa ville natale de Varano Melegari et commence par produire une voiture de sport, la X1-9, puis se lance dans la compétition en développant des versions de course de la Lancia Stratos et de la Beta Monte Carlo. La première Dallara F3 est en fait la voiture Wolf construite pour Walter Wolf Racing en 1978, qui, rebaptisée Emiliani, remporte le championnat italien de F3 en 1980. La première vraie Dallara a été produite en 1981 et, en l'espace d'une douzaine d'années, Dallara a eu raison de tous les concurrents, y compris Ralt et Reynard. Leur domination s'est poursuivie depuis lors et, malgré la concurrence occasionnelle de sociétés telles que TOM's et Martini, ils semblent inébranlables. À la fin des années 1980, Dallara est revenu en F1 en construisant des voitures pour la Scuderia Italia. Bien que souvent impressionnantes, les voitures n'ont pas bénéficié d'un soutien financier suffisant pour connaître le succès. En 1999, Dallara a été chargée par Honda de construire une voiture de F1 en vue d'un retour prévu en F1, mais Honda a finalement décidé de rester uniquement fournisseur de moteurs. Dallara a également continué à travailler sur des voitures de sport et a participé à la construction de la Toyota GT-One du Mans et de l'Audi R8 qui a remporté les 24 heures. Actuellement, en plus des voitures de F3, Dallara construit des voitures pour les courses IRL et Infiniti Pro aux États-Unis et pour la Formule Nissan en Europe. Cette Dallara F3-01 est offerte à la vente par Klasiko. Une voiture de course éprouvée, ayant terminé deuxième dans le championnat Monoposto 2017, suivi d'une victoire dans le championnat Monoposto 2019. Cet exemple particulier est proposé à la vente après un changement de direction, ayant été récemment acheté à son propriétaire précédent, qui a possédé la voiture pendant 6 années. Dans cette propriété précédente, la voiture a été soumise à une reconstruction complète de la baignoire nue avec Hurley Race Engineering, y compris tous les électriques et les capteurs.
Cette Dallara est propulsée par le bon moteur Toyota 3SGE, couplé à une boîte de vitesse Hewland en H à 5 rapports. Elle bénéficie d'un système d'enregistrement de données Racetechnology RTLIVE avec un volant en carbone personnalisé et un écran configurable. Cet enregistreur de données est équipé de capteurs de freinage et d'accélération, ainsi que d'un système de télémétrie en direct entre la voiture et le stand, ce qui permet de transmettre les données en direct à un ordinateur. Les ceintures et l'extincteur sont d'actualité, et la carrosserie est composée de pièces Dallara en fibre de carbone d'origine.
Le véhicule est accompagné d'un petit lot de pièces détachées comprenant diverses carrosseries de remplacement, des roues de rechange et une large collection de rapports. Cette voiture éprouvée et victorieuse en championnat offre une excellente opportunité de participer au championnat Monoposto F3B, et peut-être de se battre pour des victoires au classement général des courses.
