Description
1955 AstonMartin DB2/ 4 3. 0 litre Numéro de châssis : LML/ 1038 Numéro du moteur : VB6J/ 628 Numéro d'immatriculation au Royaume-Uni : PNP 828 Date de première immatriculation : 6 octobre 1955 Nous arrivons dans un état impeccable de la part d'une propriétaire qui s'est fait offrir cette voiture par son défunt mari.
La voiture est finie dans une peinture immaculée British Racing Green dans un état impeccable. L'intérieur est en cuir vert pâle passepoilé en vert foncé, lui aussi en très bon état. Elle vient de subir une révision complète par Kenworthy Engineering après une brève période d'immobilisation et fonctionne à merveille. Il s'agit d'une voiture avec un énorme dossier historique dont le contenu est détaillé ci-dessous. Il était bien trop volumineux pour être photographié dans son intégralité. Il suffit de dire qu'elle ne manque de rien. Les options comprennent : Jantes en fil de fer à 72 rayons, Volant Moto Lita, Culasse Alperform, Direction Electrique, Phares LED, Arbre à cames High Lift, Double système d'échappement en acier inoxydable. La DB 2/ 4 a été présentée au Salon de l'Automobile de Londres en 1953. Développée à partir de la DB2 bien accueillie, la 2/ 4 devait surmonter les restrictions d'une voiture à deux places en ajoutant deux sièges occasionnels à l'arrière. La cylindrée est également augmentée grâce à l'accès par une troisième porte ou un hayon doté d'une lunette arrière élargie. L'espace pour les bagages peut encore être augmenté en rabattant les sièges arrière. À l'époque, où les voitures à trois portes étaient rares, cela justifiait presque le commentaire, attribué au Bentley Drivers Club, selon lequel la voiture était alors le shooting brake le plus rapide du monde. Le moteur DB 2. 6 est la version de production de la dernière trouvaille de W. O. Bentley, conçue pendant la dernière partie de la Seconde Guerre mondiale. D'une cylindrée de 2 580 c. c., le moteur de la Vantage a été monté en série jusqu'à l'introduction du moteur de 3, 0 litres en avril 1954. En 1955, trois voitures ont été préparées pour le Rallye de Monte-Carlo et ont remporté le prix de l'équipe. Jusqu'à l'année suivante, deux de ces voitures ont participé aux Mille Miglia. La Mark II a été présentée au Salon de l'automobile de Londres en octobre 1955. Elle a le même châssis et les mêmes spécifications mécaniques que la DB2/ 4. Elle est équipée en série du moteur VB6J de 2922 c. c., qui développe 140 b. h. p. à 5 000 tr/ min. Cependant, David Brown ayant acheté Tickford à Newport Pagnell deux années jusqu'à présent, la carrosserie de la Mark II a été la première à y être Marque. L'apparence générale n'a guère changé, mais il existe de nombreuses différences et modifications mineures au niveau de l'habillage. La ligne de toit a été augmentée de 3/ 4 de pouce pour donner plus d'espace à la tête et ce modèle est plus long de 2 pouces. À l'intérieur, les sièges sont mieux dessinés et le frein à main a été remplacé par un véritable levier à volant situé sur le plancher. Au total, 199 Mk II ont été construites. Un moteur de série spéciale, désigné par le suffixe L, développant 165 b. h. p., était proposé en option. La culasse du moteur L est équipée de soupapes plus grandes et d'arbres à cames à levée élevée. Des pistons à haute compression (8, 6:1) sont également proposés en option pour la compétition, ainsi qu'un plus grand réservoir de carburant, une boîte de vitesse Fermer, un embrayage de course et 40 DCO Weber. Une Mark II avec culasse standard (numéro de châssis AM300/ 1145) a été testée sur route par Autosport (31 mai 1957), avec des temps d'accélération de 0 à 60 et 0 à 100 km/ h de 10 et 28 secondes, un quart de mile à l'arrêt en 17 secondes et une vitesse maximale de 118, 4 km/ h. Roy Salvadori a décrit la même voiture comme étant une voiture de compétition. Roy Salvadori a décrit la même voiture dans Autocourse (mai 1957). Les Feltham Aston ont acquis une véritable popularité grâce à la convergence de leurs valeurs et de leurs vertus, ce qui en fait un véritable atout pour toute collection ou une excellente voiture pour tout passionné d'automobile. Présentée avec une patine intemporelle, la couleur de la voiture assortie à ses jantes en fil de fer donne une véritable impression d'époque. Mais l'entretien effectué au cours des 20 dernières années signifie que la beauté est bien plus que superficielle. Et elle est vraiment prête pour un nouveau propriétaire grâce à une dépense par le propriétaire actuel de plus de £75, 000 livres au cours de son intendance de la voiture & la tête Alperform signifie une livraison de puissance en douceur tandis que la direction assistée électrique rend la voiture beaucoup plus facile à manipuler et une bonne vision avec les nouveaux feux Si vous êtes un habitué de Goodwood, vous avez peut-être vu cette belle voiture sur le Lavant Bank, un grand exemple d'une grande Aston Martin & la prochaine fois, vous pourriez être le propriétaire ! Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
