Description
HISTOIRE DE DELAGE Avant que l'impitoyable système de taxation d'après-guerre ne fasse perdre à Paris sa fière position de centre mondial de la mode féminine et des belles voitures, une marque, Delage, semblait lier plus étroitement ces deux formes d'art. La Belle Delage devint la favorite des femmes les mieux habillées de Paris, malgré l'attrait des Hispano-Suiza et Isotta-Fraschini, plus onéreuses.
Les femmes en particulier trouvaient leurs Delage non seulement agréables à regarder, mais aussi à conduire, avec des commandes légères et réactives, une bonne suspension avant indépendante, tandis que les Delage étaient parmi les premières à équiper toutes les boîtes de vitesse synchromes, bien avant la guerre. Louis Delage, artiste-ingénieur talentueux, a grandi dans la province française de Cognac, où il est né en 1874. Seul le travail acharné et la détermination à sauver chaque franc qu'il pouvait mettre la main dessus ont permis au jeune Delage de sortir de la pauvreté relative d'un foyer ouvrier pour devenir l'un des grands constructeurs automobiles de France. Les intérêts sportifs n'ont pas empêché Louis Delage de continuer à améliorer la gamme de ses véhicules. Au Salon d'octobre 1923, une nouvelle amélioration du modèle 11CV fait son apparition : la DI, qui remplace la DE. La DI est l'un de ces véhicules qui ont fait la renommée de Delage. Son aspect mécanique, bien conçu et simple était d'excellente qualité. ABOUT THIS CAR Chassis : 13987 Engine : 3113 VCC ID : VV3907 Certificat d'immatriculation NZ disponible Nous savons, grâce aux photos et à l'historique méticuleusement documenté de la restauration et de la construction, que cette voiture a été restaurée de A à Z. Il s'agit d'une restauration totale, c'est-à-dire qu'elle n'a pas été modifiée. Nous savons qu'elle a appartenu à Russell Hugh Barnard de Christchurch et à un certain Colin Lyon de Pleasant Point, en Nouvelle-Zélande. Nous croyons savoir que l'un d'entre eux a restauré le véhicule. Il est enregistré auprès du VCC en Nouvelle-Zélande et est également membre du Delage Club en Nouvelle-Zélande... il ne fait donc aucun doute que ces deux clubs en Nouvelle-Zélande auraient beaucoup plus d'informations sur sa provenance. La voiture est immaculée et dans un état de fonctionnement exceptionnel. Louis Delage a créé une partie importante de la tradition et de l'héritage de l'âge d'or de l'automobile en France. Les voitures Delage représentent tout ce que l'on entend par "la belle voiture française", avec Bugatti, Hispano-Suiza et, plus tard, Talbot-Lago, qui ont inspiré les carrossiers français à produire des œuvres d'art en mouvement. Il s'agit d'une voiture très spéciale et la réputation de Delage en tant que "plus belle voiture de France" est incontestée. La multiplicité de ses modèles a été séparée de la concurrence par des conceptions aussi fabuleuses que la Type Y, victorieuse à Indianapolis, la Type S à soupapes desmodromiques que Barney Oldfield a conduite jusqu'à la cinquième place à l'Indy 500 de 1916, les voitures de Grand Prix 2LCV V-12 et la conquérante 15-S-8 GP de 1927 qui a balayé tous les Grands Prix cette année-là, une voiture dont beaucoup ont dit qu'elle n'a pas d'égale dans l'histoire des Grands Prix pour la conception et l'exécution.
L'acheteur est invité à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage spécialisé, indépendant et expérimenté avant de s'engager à l'acheter. Bien que l'acheteur ait le droit de se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars comme étant correctes, en ce qui concerne les biens tels que les véhicules, avec tant de pièces mobiles et la rouille qui est un problème avec les véhicules plus anciens ; un acheteur qui choisit de ne pas demander l'aide d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il se propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère être d'une qualité inférieure à celle représentée, ou ne pas correspondre aux attentes de l'acheteur, ou, selon l'opinion de l'acheteur, ne pas convenir à son usage, l'acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s'attendre à un remboursement ou à une amélioration de la part de Waimak Classic Cars.
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