Description
Dernière de la famille E-Type, plus GT que sportive, la Série 3 est la mieux triée de toutes, et aussi la façon la moins chère d'acheter cette légendaire grosse cylindrée, car si les premières voitures ont toujours une prime significative, la Série 3 est la plus utilisable de toutes. Lorsque Jaguar a dévoilé la troisième itération de sa Type E en 1971, il y a eu de grandes bouffées d'air. Il s'agissait d'un type dont l'empattement avait été allongé de neuf pouces par rapport à son prédécesseur, de sorte que l'habitacle était aussi spacieux que celui d'une Type E 2+2, et que la largeur de la voiture avait encore augmenté d'un pouce. La puissance est fournie par un moteur comptant deux fois plus de cylindres qu'auparavant. Par rapport aux versions à six cylindres qui l'ont précédée, la S3 est un animal complètement différent avec son moteur V12. Elle est plus grande et plus spacieuse que ses prédécesseurs, tout en étant beaucoup plus détendue à conduire. Mais elle n'est pas en reste puisqu'elle peut passer de 0 à 100 mph en seulement 6, 4 secondes et qu'elle plafonne à 142 mph, ce qui ne manque pas de piquant. À PROPOS DE CETTE VOITURE Numéro de châssis : 1S50866 FHC 2+2 TRES BON État et très bien entretenu - l'un des meilleurs que nous ayons eus...
Bonne provenance - livrée avec un dossier très complet démontrant l'historique de la maintenance et de l'entretien. Aujourd'hui, la voiture est mieux décrite comme une restauration plus ancienne qui est toujours en très bon état. Revêtement de capote tout neuf. Conduite droite d'usine - cette voiture a été importée d'Afrique du Sud et a été immatriculée pour la première fois en Nouvelle-Zélande en 1999.
Un seul propriétaire en Nouvelle Zélande depuis 24 ans. Magnifique grande routière - un plaisir absolu à conduire surtout avec la transmission manuelle à 4 vitesses. Direction assistée. Mécaniquement saine - impressionnante à conduire et livrée avec la plus belle des notes. Livrée complète avec roue de secours, cric, outils et beaucoup de livres et d'autres documents d'archives.
VALEUR - De nos jours, le plafond pour ces voitures se situe généralement autour de NZD200K, bien que certaines voitures exceptionnelles puissent changer de mains pour un peu plus - potentiellement jusqu'à NZD235K. Certaines sont annoncées pour plus que cela, mais qu'elles se vendent ou non est un point discutable. À ce niveau, ces voitures sont vraiment destinées à des collectionneurs qui n'utiliseront probablement pas leur voiture ; elles seront entièrement restaurées et constitueront le meilleur des meilleurs exemples. De nombreux propriétaires de la série 3 utilisent leur Jaguar pour faire du tourisme, et pour acheter quelque chose de convenable, vous devez vous attendre à dépenser entre 185 000 et 200 000 NZD pour une très belle 2+2. Les types E reviennent toujours des États-Unis, mais il s'agit plus souvent de voitures à six cylindres que de V12. Évidemment, elles sont conduites à gauche et ces voitures vaudront toujours moins en Nouvelle-Zélande, à moins qu'elles ne soient converties en conduite à droite. Cela a pris du temps, mais le marché a maintenant compris que la S3 est une excellente voiture. Cependant, la hausse des valeurs s'explique en partie par le fait que les premières voitures sont devenues si chères à l'achat que les passionnés ne peuvent plus se les offrir et qu'ils se tournent vers les modèles V12. La S3 fait donc figure de parent pauvre, mais le type E à moteur V12 n'est pas un prix de consolation, car il est le plus utilisable de la race. Pendant longtemps, de nombreux amateurs de type E ont acheté un V12 parce qu'ils ne pouvaient pas se permettre autre chose, mais le chat est maintenant sorti du sac et les amateurs de véhicules classiques apprécient ce type E à part entière. Avec le soutien d'un grand spécialiste et d'un club, la S3 est tout à fait logique à bien des égards ; ces véhicules sont étonnamment utilisables, même sur les trajets les plus longs.
L'acheteur est invité à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage spécialisé expérimenté et indépendant avant de s'engager à l'acheter. Bien que l'acheteur ait le droit de se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars comme étant correctes, en ce qui concerne les biens tels que les véhicules, avec tant de pièces mobiles et la rouille qui est un problème avec les véhicules plus anciens ; un acheteur qui choisit de ne pas demander l'aide d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il se propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère être d'une qualité inférieure à celle représentée, ou ne pas correspondre aux attentes de l'acheteur, ou, selon l'opinion de l'acheteur, ne pas convenir à son usage, l'acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s'attendre à un remboursement ou à une amélioration de la part de Waimak Classic Cars.
Le transport / l'expédition dans le monde entier peut être organisé pour ce véhicule aux frais de l'acheteur. Les Vues ont lieu du lundi au vendredi, uniquement sur rendez-vous.
