Description
1933 ROLLS-ROYCE 40/ 50HP PHANTOM II CONTINENTAL SEDANCA COUPE CARROSSERIE PAR BARKER & CO, (COACHBUILDERS), LTD. IMMATRICULATION NO. AGN 345 CHASSIS NO. 69MW MOTEUR NO. XO75 69MW, comme le R-R Enthusiasts Club appelle la voiture, a été une possession superlative. Elle avait parcouru 59 000 miles lorsque nous l'avons reprise : aujourd'hui, l'horloge affiche 220 000. Elle a parcouru le continent, fait les courses, remorqué des voitures de course, remporté des prix lors de concours d'élégance, gagné sa catégorie lors d'une épreuve de vitesse sur la ligne droite de Carriogrohane à Munster et fait le tour du West End de Londres en chuchotant. Impeccable en tout" : c'est ainsi que Kenneth Neve, ingénieur et ancien président du Vintage Sports-Car Club, décrit la possession de la 69MW dans son excellent livre "A Bit Behind the Times" (Un peu derrière le temps), publié en 1988. L'histoire de la 69MW commence cependant le 15 juin 1933, lors d'un essai chez Rolls-Royce, destiné à être livré par Barker & Co. Ltd à son client, le capitaine Thomas Lee Hardy de la Lloyds Bank à Pall Mall, Londres. Le capitaine Hardy était un joueur de polo réputé, qui évoluait dans des milieux distingués. Il a choisi Barker pour construire la carrosserie, car il avait besoin d'une voiture qui refléterait ses prouesses sportives tout en inspirant le respect à ses collègues banquiers de haut rang. Il était très attentif aux détails de sa commande, spécifiant, entre autres, des persiennes de capot s'enfonçant dans la cloison à un angle de 16 degrés, et son choix de modèle s'est bien sûr porté sur le châssis court haut de gamme de la Continental. La 69MW s'est manifestement avérée "impeccable en toutes choses" pour le capitaine, puisqu'elle est restée en sa possession pendant les années jusqu'à la guerre, avant de passer en 1952 à Kenneth Neve, de Stretton, dans le Cheshire, déjà mentionné. Loin du West End londonien, 69MW a dû se faire une place dans la campagne du Cheshire, malgré son âge avancé, et était destinée à parcourir encore beaucoup de kilomètres entre les mains de son nouvel ingénieur propriétaire. Après le décès de Kenneth Neve, la voiture a été prêtée au célèbre pilote d'essai Peter Henley, qui l'a retrouvée entre de bonnes mains, et un journal détaillé (comme on peut l'attendre d'un pilote d'essai) a été tenu pour consigner l'utilisation qu'il a faite de la voiture et les calendriers d'entretien et de réparation au cours de cette période de garde. Il est clair que les normes les plus élevées étaient exigées de 69MW et qu'aucune dépense n'a été épargnée pour maintenir la voiture à des niveaux appropriés. 69MW a été acquise par le propriétaire actuel, par coïncidence également ancien propriétaire de la Rolls-Royce Silver Ghost 1701 Londres-Edinburgh de Neve, en 1999, rejoignant une écurie de Rolls-Royce et de Bentley exceptionnelles, toutes fastidieusement entretenues et préparées pour les trajets les plus exigeants. 69MW a été immédiatement confiée à Classic Restorations of Scotland pour s'assurer qu'elle répondait aux mêmes critères. Quelque 200 000 livres ont été dépensées, chaque aspect de l'état mécanique étant examiné à la loupe au cours de la restauration et réparé ou remplacé pour répondre aux normes exigeantes du nouveau propriétaire. Au cours de cette restauration, on a profité de l'occasion pour équiper la 69MW d'un overdrive, ce qui a permis d'améliorer encore l'expérience de conduite. Parallèlement, la carrosserie et la présentation cosmétique ont été améliorées pour que, comme sous la direction de Kenneth Neve, 69MW soit un gagnant certain sur les pelouses des concours d'élégance. La carrosserie a été remise à neuf dans une livrée verte, les sièges ont été recouverts d'un cuir de la meilleure qualité, les moquettes ont été remplacées, les boiseries ont été repolies et toutes les parties brillantes ont été remises à neuf selon les normes les plus strictes. Des disques de roue de type Ace ont été achetés et montés, ce qui renforce encore la présence imposante du superbe coupé Sedanca de Barker. Il ne fait aucun doute que parmi les Continental Phantoms, le 69MW se distingue de la tête et des épaules de la plupart d'entre eux en termes d'élégance et qu'il est équipé de toutes les manières possibles pour la visite du Continental. L'équipement de conduite comprend l'éclairage Lucas et les klaxons alto, le feu de route central et les projecteurs Marchal avec le projecteur monté sur le pilier du conducteur et les pièces de rechange montées à l'arrière, ainsi que les pare-chocs avant et arrière et le pot d'échappement en queue de poisson. Un porte-bagages est prévu pour les longs trajets et des plaques GB assorties sont installées, tandis qu'une panoplie complète de petits outils se trouve sous le capot, sur les faces de la cloison.
La 69MW fait partie de ces rares voitures qui respirent l'élégance et la qualité sous tous les angles, et plus important encore, le modèle Continental offre des performances inégalées par très peu de ses pairs, étant sans doute la voiture de production britannique la plus rapide de son époque - en bref, comme Kenneth Neve l'a si succinctement dit, "une possession superlative" La voiture est livrée avec 5 énormes classeurs à levier remplis à ras bord d'histoire et de factures totalisant des centaines de milliers de livres sterling. Il s'agit probablement du dossier le plus volumineux que j'aie jamais vu. Inutile de dire que la voiture fonctionne dans un silence total et se conduit comme si elle avait quitté les locaux de Barkers lorsqu'elle était neuve. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.