Description
Nous sommes ravis de pouvoir vous offrir cette magnifique Jaguar E-Type Series 1 FHC LHD, 4. 2 LITRE, 1966 à vendre. La Jaguar Type E a été présentée au public lors du salon de l'automobile de Genève en 1961 et a eu un impact immédiat - Enzo Ferrari l'a qualifiée de " plus belle voiture jamais fabriquée ". Le Type E a été produit jusqu'en 1975, mais a subi quelques modifications en cours de route. La série 1 a été produite jusqu'en 1968 (toutes les voitures construites en 1968 sont officieusement appelées série 1 ½).
La série 2 a été construite de 1968 à 1971 en incorporant les changements demandés par les autorités Américaines qui étaient principalement les phares découverts, les feux arrière plus grands et les pare-chocs arrière plus hauts. Pour la série 3, le moteur XK a été remplacé par le moteur V12 de 5, 3 litres et la voiture a gagné quelques centimètres et du poids.
Cette voiture, dont le numéro correspond, a été entièrement démontée et toutes les parties affectées par la rouille ont été enlevées et remplacées par de nouvelles parties ou des parties de celles-ci. Tous les joints et réparations ont été chargés de plomb (méthode utilisée par les constructeurs automobiles de l'époque au lieu de mastics) et finis avec une couche de finition de carrosserie moderne. Toutes les pièces brillantes ont été rechromées et, si nécessaire, remplacées. Le véhicule a reçu une nouvelle couche de peinture complète en gris argenté opalescent.
Le moteur a été reconstruit et comprend : De nouvelles soupapes d'admission et d'échappement Des roulements principaux de la virole Des roulements de la virole du gros moteur Des pistons Des segments de pistons Une chaîne de distribution Une pompe à huile Une conversion du joint d'huile arrière Des sièges de soupapes durcis pour l'utilisation d'essence sans plomb Une nouvelle pompe à eau avec une poulie de diamètre réduit Un échappement en acier inoxydable avec des collecteurs d'origine coulés/émaillés Un nouvel alternateur Un ventilateur de refroidissement électrique supplémentaire avec un thermostat en ligne Le différentiel d'origine (Ratio 3, 54:1) avec glissement limité a également été remis à neuf La direction et la suspension ont été démontées, nettoyées, décapées et repeintes. Chaque écrou, boulon, coussinet et roulement a été soit remis en état, soit remplacé par des pièces neuves. Des bagues en polyuréthane ont été utilisées partout. Une direction assistée a été montée en même temps. Quatre nouveaux ressorts et amortisseurs arrière et avant ont été montés. Un système de barre antiroulis Harvey Baileys (handling kit) a également été ajouté pour une meilleure tenue de route. La colonne de direction d'origine a été utilisée, ce qui permettra de régler le volant en profondeur mais pas en hauteur. Freins : Les freins d'origine ont été reconditionnés. Le servo de frein et le réservoir du servo ont été remplacés par des pièces neuves et toutes les conduites et connexions de frein ont été remplacées. Les freins avant ont été remplacés par des disques ventilés et des étriers à 4 pistons. Système de carburant : Toutes les nouvelles conduites de carburant, ainsi qu'un nouveau réservoir de carburant et une pompe à carburant SU améliorée, ont été installés. Système de chauffage : Toutes les conduites (métal et caoutchouc) ont été remplacées par des conduites neuves et le système de chauffage d'origine a été remis en état.
Jantes et pneus : Nouveaux moyeux et nouvelles jantes en fil de fer chromé J6. 5×15 équipées de Vredestein 205/ 70 VR 15 96 V Une trousse à outils de base et une roue de secours étaient incluses Travaux électriques et d'instrumentation Tous les travaux électriques et d'instrumentation ont été reconditionnés et un nouveau faisceau de câblage avec un système de feux de détresse séparé a été installé. Un interrupteur de coupure de la batterie a également été installé avec une dérivation de l'horloge. Les phares ont été montés conformément aux spécifications européennes, c'est-à-dire pour la conduite à gauche. Garniture intérieure et sellerie L'intérieur de la voiture a été isolé avec des tapis insonorisants et résistants à la chaleur. La sellerie a été réalisée en cuir véritable rouge avec une garniture de toit en Alcantara et un tableau de bord en cuir noir. Les sièges étaient équipés d'appuis-tête amovibles. Des ceintures de sécurité à trois points d'ancrage avec logo Jaguar ont été installées pour le conducteur et le passager. Le coffre à bagages et la console centrale sont revêtus du même cuir que les sièges et les contre-portes et sont équipés de baguettes chromées et de nouvelles incrustations en caoutchouc. Améliorations d'origine Boîte de vitesses à 5 rapports Radiateur en aluminium Étriers à 4 pistons à l'avant Disques de frein avant ventilés et étriers à 4 pistons Bagues en polyuréthane montées sur tout le pourtour Durites de frein tressées en acier inoxydable et toutes nouvelles conduites de frein Volant Moto-Lita Démarreur à couple élevé Allumage électronique Système de direction assistée Système de chauffage amélioré
