Description
Un des 68 exemplaires fabriqués État impeccable Historique Aucune dépense n'a été épargnée La S3 Continental Flying Spur de HJ Mulliner est une voiture spéciale, dont la carrosserie en aluminium n'a été fabriquée qu'à 68 exemplaires selon les spécifications personnelles de chaque acheteur exigeant. Notre voiture se situe à l'échelon le plus élevé de ce type de voiture, tellement douée qu'on a souvent du mal à imaginer l'argent dépensé au fil des années pour garantir son état et sa longévité. Fournie neuve à Sir Alfred McAline & Sons Ltd par l'intermédiaire des marques Jack Barclay Ltd pour être peinte en Valentine Standard Jewelesence, avec antenne électrique, vitres électriques, feux de stationnement sur les ailes avant, sangles pour les bagages et pare-brise avant en verre solaire McAlpine & Sons était une grande famille d'industriels du bâtiment en Angleterre qui a construit une très grande partie des autoroutes britanniques, Nous avons tous, à un moment ou à un autre de notre vie, bénéficié de leur impact. Naturellement, pour une famille d'une telle puissance industrielle, leurs voitures ont dû être très bien entretenues et, dans le cadre d'une écurie sans doute, n'ont parcouru qu'un kilométrage modeste. Cela est confirmé par les papiers, le premier certificat MoT datant de 1976 affichant que la voiture n'avait parcouru que 2002 miles à l'époque. Elle a continué à être utilisée régulièrement avec ?normal ? En 1991, elle a été acquise par M. Peter Fischer qui s'est attelé à son modus operandi habituel, à savoir restaurer la voiture pour la remettre dans un état mécanique proche du neuf avant de l'offrir à la vente. C'est ainsi que l'ensemble de la mécanique a fait l'objet d'une restauration complète, y compris la réfection de l'ensemble de la transmission, En novembre 1991, le compteur a été remis à zéro, le dernier kilométrage enregistré étant de 39 423 miles. C'est en 1993 que M. Fischer l'a vendue à son dernier détenteur, basé à Hong Kong, Les bobines de correspondance échangées entre les deux hommes à l'époque de la transaction affichent la même volonté de s'assurer que la voiture est parfaite. La vente comprend un nouvel état de climatisation, des tapis en laine d'agneau, des ceintures de sécurité avant, des vitres latérales en verre solaire, des phares halogènes pour tous les phares et un nouvel interrupteur pour les feux de détresse, Les travaux ont été dûment achevés et la voiture a été expédiée à Hong Kong le 8 juin 1993. Pendant son séjour à Hong Kong, elle a été entretenue par le concessionnaire Bentley local, mais si une pièce très spécialisée était nécessaire, elle était renvoyée en Angleterre à grands frais pour être traitée par P. J. Fischer ou P & A Wood Notre propriétaire à Hong Kong l'a utilisée et appréciée régulièrement, parcourant 25. 660 miles supplémentaires en 1997 lorsqu'il a décidé qu'il était temps pour elle d'avoir une restauration cosmétique. Il l'a donc envoyée à Vantage Motorworks à Miami en Floride pour une remise en peinture du métal nu et un réaménagement de l'intérieur ainsi qu'une amélioration du système de climatisation avec de nouvelles bouches d'aération à l'arrière de la voiture ainsi qu'à l'avant. Le travail ne s'est cependant pas arrêté là et elle a fini par subir une autre restauration complète des parties mécaniques et cosmétiques de la voiture avec un système audio amélioré. $83, 463. 70 en 1997, plus les frais d'expédition et de douane, ont dû être exorbitants. Notre fier propriétaire a ensuite continué à l'utiliser et à l'apprécier, en la faisant réviser régulièrement par les professionnels Bentley locaux. Une autre décennie d'utilisation s'est écoulée et le kilométrage s'élève maintenant à 53 000, plus les 39 423 miles d'origine avant sa première restauration, Cette fois, un spécialiste néo-zélandais, qui avait restauré des Jaguars pour le propriétaire dans le passé, l'a expédiée en 2008 et le processus a recommencé, sans rien laisser de côté et avec une facture encore plus importante. Par la suite, elle est revenue à Honk Kong avec 53 375 au compteur, mais une voiture toute neuve par essence. L'utilisation s'est cependant ralentie, bien que l'entretien annuel n'ait jamais été manqué et depuis 2008, elle n'a parcouru que 3000 miles supplémentaires. Aujourd'hui, après une décennie un peu plus longue que d'habitude, au lieu d'être expédiée pour être restaurée, elle nous a été envoyée pour être vendue, avec les taxes britanniques déjà payées. Le prochain propriétaire aura certainement l'avantage d'acquérir l'une des Bentley les plus soignées que nous ayons jamais rencontrées.
