Description
Le beau design de l'Innocenti C a été conçu par le designer automobile américain Tom Tjaarda, et la voiture a été construite sur la base de l'Austin-Healey Sprite. Tjaarda a ensuite conçu un certain nombre de voitures importantes, dont la Ferrari 365 California, la De Tomaso Pantera, la Fiat 124 Sport Spider et des dizaines d'autres. Né à Piscaia, en Toscane, en 1891, Ferdinandi Innocenti a commencé sa carrière en ouvrant une quincaillerie à Rome. L'entreprise se développe et, en 1920, Ferdinandi crée une usine dans le quartier de Lambrate à Milan, dans le nord de l'Italie. Les usines ont souffert pendant la Seconde Guerre mondiale, mais Innocenti les a maintenues en activité et les a fait fonctionner de manière productive pour les besoins de la guerre, même pendant les périodes difficiles. Après la guerre, les usines ont également commencé à produire pour l'industrie automobile, en s'inspirant des motos militaires. Enrico Piaggio a lancé la Vespa en 1946, et Innocenti a présenté son premier scooter, le Lambro River by Lambretta, un an jusqu'à présent. Les scooters remportent un vif succès et sont fabriqués sous licence en Espagne, en Inde, en Argentine, en Allemagne, en France et au Brésil. À la fin des années 1950, l'Italie connaît un nouvel essor économique et, pour la première fois, la classe ouvrière peut acquérir sa propre voiture, telle que la Fiat 500. Luigi, le fils de Ferdinando, prend la vice-présidence de l'entreprise et commence à explorer les possibilités de fabrication de voitures particulières. Un premier partenaire de coopération est trouvé en Allemagne, et une petite voiture Iseria voit le jour en collaboration avec Goggomobil. La production reste cependant très marginale jusqu'au début des années 1960, lorsqu'Innocenti connecte un accord de coopération avec la société britannique BMC et commence à produire sous licence des modèles Austin et Mini Minor Innocenti. Le premier modèle maison d'Innocenti suit à peine une année plus tard avec le lancement de la 950 Spider, basée sur l'Austin-Healey Sprite. Encouragée par le premier modèle sportif d'Innocenti, la collaboration avec Ferrari commence également, et deux prototypes 186 GT équipés du V6 de Maranello sont achevés, jusqu'à ce que Ferrari décide d'enterrer le projet en 1966. Sans se laisser décourager, Innocenti développe son propre petit modèle Coupé, qui est présenté plus tard dans l'année. Ghia a utilisé le précédent modèle Spider comme base de conception, et Sergio Sartorelli, qui s'était fait un nom avec des modèles tels que la Karmann Ghia Type 34 et la Fiat 2300 S, s'est vu confier la responsabilité principale du design. L'empattement a été allongé et l'arrière de la voiture entièrement redessiné. Une attention particulière a été portée à la qualité des matériaux intérieurs et l'esprit GT se retrouve également dans le tableau de bord à cinq cadrans, dont le manomètre de pression d'huile provient directement de la Ferrari 250 GTE. La nouvelle Innocenti C est animée par un moteur BMC série A de 1098 cm3, développant 58 ch avec deux carburateurs SU, ce qui est suffisant pour un coupé dont le poids à vide n'est que de 695 kg. Dans l'esprit du Tricolore, la voiture a d'abord été produite en vert, rouge et blanc, avant que le jaune Giallo Positano ne devienne plus tard une option. Ce modèle de 1968 a été vendu neuf en Sicile, où il était la quatrième voiture d'une famille aisée. Tous les documents d'origine de la voiture, y compris le premier certificat d'immatriculation, les manuels et le carnet d'entretien, sont toujours conservés. La voiture a été achetée en 2019 par T. Vilagi, qui l'a emmenée en Finlande. La voiture n'avait que 37 000 kilomètres au compteur à l'époque, et Vilagi en a parcouru environ 10 000 de plus au cours des trois derniers étés. La voiture est encore dans un état d'origine extraordinaire. L'intérieur est entièrement d'origine et n'a pas été touché. Un volant Cooper a été installé, mais l'original a été conservé. Pendant que Vilag possédait la voiture, quelques bosses de parking ont été réparées, la voiture a été révisée et les maîtres-cylindres d'embrayage et de frein ont été remplacés. La voiture a été repeinte en Italie dans le jaune Giallo Positano d'origine et la carrosserie est en très bon état. INNOCENTI C '1968 CHASSIS NO. 0305713 47 000 KILOMÈTRES COUVERTS TOUS LES DOCUMENTS D'ORIGINE, Y COMPRIS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, LE CARNET D'ENTRETIEN ET LA TOUTE PREMIÈRE CARTE GRISE. MANUEL DU PROPRIÉTAIRE, CARNET D'ENTRETIEN, TOUTE PREMIÈRE CARTE GRISE.
