Description
La Jaguar MK VII - la première berline Jaguar à utiliser un moteur à double arbre à cames en tête. Bonne à conduire, grande et confortable berline Jaguar qui n'a pas trop l'image "spiv" qui sera associée aux berlines ultérieures. Dans les années 1950, Jaguar courtisait peut-être les conducteurs de coupes sport du monde entier avec sa XK120, mais les grandes et imposantes berlines sortant de Browns Lane se faisaient également des amis et se vendaient bien. Sa série de grandes berlines d'après-guerre, désirables et performantes, a débuté modestement avec la 2, 5 litres, mais a été véritablement lancée avec l'arrivée de la Mk7 en 1950.
La Mk7 a également vu l'introduction du moteur XK à double arbre à cames (vu pour la première fois dans la XK120) dans une quatre portes pour la première fois, ce qui en fait une véritable proposition pour les 100 milles à l'heure. SPECIFICATIONS Six cylindres à double arbre à cames en ligne 3442 cm3 avec deux carburateurs SU de 1, 75 pouces. Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports Suspension avant indépendante Essieu arrière vivant, ressorts à lames demi-elliptiques Burman Douglas Direction à recirculation de billes, vis sans fin et écrou Freins hydrauliques assistés HISTORIQUE DU PROPRIÉTAIRE - Trois propriétaires de longue date sont enregistrés - 6 années / 22 années / 10 années (avec ce qui semble être quelques négociants entre les deux).
La carrosserie est droite, et d'après ce que nous pouvons voir, semble être exempte de rouille. Bonne peinture. Sellerie soignée - Sièges et cartes de portes en bon état / Tapis soignés et semblant d'origine / Bois en bon état / doublure de capote en bon état. Cette voiture est livrée avec un grand nombre de dossiers mécaniques datant de 2010. Elle est livrée avec un toit ouvrant, un cric d'origine et une boîte à outils d'origine que nous avons récemment trouvée. (Ce sont des voitures très agréables à conduire. En mettant le moteur XK sous le capot de la Mark VII, Jaguar a inauguré l'idée même d'une berline capable de tenir tête aux coupes sport dédiées. En fait, alors même que Jaguar bâtissait sa réputation avec les Type C et Type D, dominant les 24 heures du Mans au milieu des années 50, Jaguar a engagé la Mark VII dans d'autres compétitions, remportant la victoire au Rallye de Monte-Carlo 1956. Tout le monde veut une XK120, 140 ou 150, mais plus je regarde la Mark VII, moins il y en a, et c'est tout simplement une belle vieille voiture. C'est le genre de voiture qui vous fait sourire quand vous sortez et que vous la voyez. Je pense qu'elle a une présence physique réelle, c'est un morceau de l'histoire de l'automobile et vous pouvez encore l'apprécier sur les routes d'aujourd'hui. Nous adorons cette voiture. La voiture sera vendue WOF'd et immatriculée si elle est vendue en Nouvelle-Zélande. VEUILLEZ LIRE : L'acheteur est encouragé à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage spécialisé, indépendant et expérimenté avant de s'engager à l'acheter. Bien que l'acheteur ait le droit de se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars comme étant correctes, en ce qui concerne les biens tels que les véhicules, avec tant de pièces mobiles et la rouille qui est un problème avec les véhicules plus anciens ; un acheteur qui choisit de ne pas demander l'aide d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il se propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère être d'une qualité inférieure à celle représentée, ou ne pas correspondre aux attentes de l'acheteur, ou selon l'opinion de l'acheteur ne pas convenir à l'usage, l'acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s'attendre à un remboursement ou à une amélioration de la part de Waimak Classic Cars.
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