Description
En 1999, Harley-Davidson et Porsche ont collaboré pour équiper la série de motos de course de dragsters Racing Street Custom à bicylindre en V. Parallèlement, la division Vehicle and Powertrain Operations de Harley-Davidson, plus tard appelée Custom Vehicles Operations, a été créée pour développer des modèles spéciaux, dont la V-Rod. L'exploration du potentiel de course de son remarquable moteur Revolution devient un projet commun entre CVO et les champions du monde Pro Stock de la National Hot Rod Association, l'équipe Screamin' Eagle/ Vance and Hines. Grâce à une série élaborée de révisions des carters, cylindres, culasses, cames, pistons et vilebrequins, le moteur développera une puissance stupéfiante de 170 ch et permettra d'atteindre une accélération de moins de 10 secondes sur le quart de mille. Avec les modifications apportées à la transmission, au cadre, à la suspension et aux freins, cette moto était la Harley Davidson la plus rapide jamais produite dans l'histoire. Bien qu'elle soit homologuée par la NHRA, un pilote expérimenté avait besoin d'une barre de roue et d'une sangle de sécurité au cas où il perdrait le combat avec les 2G. Machine dangereuse, la "Destroyer" n'a été produite qu'à 646 exemplaires, dont 625 seulement ont été remis à des équipes de course particulières et à des collectionneurs. La Destroyer offerte a été produite en février 2006 pour être ensuite acquise dans le cadre d'une collection particulière Harley-Davidson Screamin' Eagle. Elle est aujourd'hui offerte dans son état d'origine, sans aucune marque, avec sa barre de roue assortie. Caractéristiques Année : 2006 Date de fabrication : Février 2006 Marque : Harley-Davidson Série : V-twin Racing Street Custom Modèle : VRSCE V-Rod Destroyer Année de production : 2006 modèle d'une seule année Unités construites : 646, 625 remis à des particuliers Numéro de châssis : HDR7RC71C6K976835 Type de châssis : longerons principaux hydroformés sur longerons inférieurs boulonnés avec périmètre en acier Type de moteur : 1300 cc, 4 temps, 2 cylindres en V à 60 degrés, DACT, 4 soupapes par cylindre, taux de compression de 14, 0 à 1, injection électronique séquentielle de carburant par le port, supplément nitrous, 165 ch à 9700 tr/ min, 131, 5 Nm à 7600 tr/ min Type de transmission : Manuelle à 5 rapports Suspension : bras oscillant personnalisé et jambes de force arrière solides Direction : Amortisseur de direction à friction Freins : F : étrier sur disque simple de 292 mm, R : étrier sur disque de 292 mm Roues : F : RC Components 3x18 in avec 23. 5 x4. 5 18 in Dunlop Screamin' Eagle slick tire, R : RC Components 6x18 in avec 25x7. 0 18 in Dunlop Screamin' Eagle tire Poids à vide : 232 kg plus 7kg wheelie bar Color scheme, code : 'Electric' Screamin Eagle / Vance & Hines NHRA Pro Stock, metallic Orange, 059 Accélération : Taux 2g (19. 6 m/ s2) 0 à 96 mph 2. 3s Quart de mile 8. 9s Vitesse maximale : 230 km/ h Puissance par rapport au poids pour bhp : 0, 224 pour un pilote de 90 kg Permis de conduire : NHRA Pro Caractéristiques V-twin Racing Street Custom (VRSC) - Moteur V-Rod Revolution dans un arrangement de cylindres en V à 60 degrés par Porsche et Harley Davidson - DOHC - Refroidissement liquide - Cadre hydroformé - Plate-forme de course de dragster - Équilibrage central avec réservoir situé sous la selle VRSCSE V-Rod Destroyer.
Moteur révolution de 1300 cm3 à gros alésage avec les améliorations suivantes pour la course :
- Course augmentée à 75 mm - Alésage augmenté à 105 mm - Vilebrequin Stroker - Carters moteur modifiés - Chemises de cylindre en fonte ductile renforcées - Pistons forgés à haute compression - Culasses et distribution de course à haut débit - Corps de papillon élargis à 58 mm avec cheminées de vitesse - Soupapes élargies - Cheminées de vitesse réglées sur le banc d'essai - Cames à haute levée/ durée - Carter d'huile profond - Échappement de course à collecteur étagé 2 en 1 revêtu de céramique avec collecteur Groupe motopropulseur avec les améliorations de course de dragster suivantes :
- Embrayage multi-étapes MTC - Transmission finale par chaîne DRZ530 comme sur le champion Pro Stock d'Andrew Hines - Volant moteur plus léger - Shifter pneumatique - Voyant de changement de vitesse programmable - Lignes d'embrayage et câbles de commande en acier tressé et enduit - Boîte de lancement à deux étages reliée à l'ECM et au levier de vitesse - ECM avec programmation de course - Roues 18 pouces de course de dragster Améliorations supplémentaires :
Conduites de frein en acier tressé et enduit Siège baquet profond Attache d'urgence pour le pilote Mini tableau de bord avec uniquement un tachymètre et des indicateurs de point mort, de pression d'huile et d'acquisition de données Relocalisés pour les pilotes de course, les repose-pieds, le levier de frein et le guidon Finition peinture métallique Screamin' Eagle de Harley-Davidson Pièces : - Barre de wheelie avec panneaux latéraux
