Description
1919 Sunbeam 24hp 4 1/ 2 Litre Tourer by Brewster Numéro de châssis : 24/ 5124/ 19 Numéro d'immatriculation : DA3651 TRÈS EXCEPTIONNEL & COMME NEUF !! Le bénéficiaire d'une restauration massive de £160, 000 sur quatre années avec la majorité des travaux mécaniques étant entrepris par les spécialistes vintage renommés VBE restorations. Une énorme liasse de factures, bien trop détaillées pour être photographiées et exposées ici, accompagne la voiture et atteste dans les moindres détails des travaux effectués sur la voiture. Cette voiture a été immatriculée pour la première fois le 23 juillet 1919, étant l'une des premières à sortir de la chaîne de production après la fin de la Première Guerre mondiale. Pendant la guerre, la Sunbeam Motor Car Company avait arrêté la production de voitures pour se concentrer sur la fabrication de moteurs aéronautiques à usage militaire. La Sunbeam de 24 ch a en fait été conçue avant la guerre et était un développement du modèle Edwardian de 30 ch. Il s'agit donc bien d'une voiture Edwardienne dans sa conception, mais sa production a été retardée par le début des hostilités. La voiture porte le numéro de carrosserie Brewster 5839 qui est assez similaire, bien que plus rakish, à celles produites par Sunbeam elle-même. On ne connaît pas les premiers propriétaires de la voiture, mais elle a appartenu au studio de cinéma Warner Bros en 1967, et elle a fait une brève apparition dans le film "Cassablanca". La restauration, qui a duré quatre années, a nécessité le démontage de la carrosserie et l'entretien de tous les éléments possibles et imaginables. Le moteur, la boîte de vitesse et l'essieu arrière ont été entièrement renouvelés. Le moteur de 4½ litres à soupapes latérales a été reconstruit avec de nouveaux pistons, soupapes, arbres à cames, chaînes de distribution à dents inversées et pignons, ainsi qu'un nouveau moulage de pompe à eau et un collecteur d'eau supérieur. Le radiateur a été reconstruit avec un noyau en nid d'abeille correct. La boîte de vitesse a été équipée d'un nouveau jeu de pignons. Une nouvelle couronne et un nouveau pignon ont été montés sur l'essieu arrière remis à neuf. De nouvelles roues d'artillerie ont été fabriquées à partir de pièces moulées en aluminium sur lesquelles ont été boulonnées des jantes en acier 895 x 135... La carrosserie Brewster a été conservée, mais rénovée avec de nouveaux sièges recouverts de cuir violet boutonné assorti à la nouvelle peinture du carrosse. Un nouveau pare-brise a été marqué sur mesure et un nouveau cadre de capot a été recouvert d'une capote en mohair. Un nouveau couvre-tonneau en deux parties a également été installé, ainsi qu'un sac pour la capote. De nouvelles ailes ont été marquées dans le style correct pour une Sunbeam de 1919 pour remplacer celles quelque peu délabrées qui sont arrivées avec la voiture des États-Unis. La restauration a été achevée en 2014, et la voiture a fait environ 4000 miles de roulage depuis. Le résultat est une voiture immaculée dans un état mécanique de première classe. Avec un moteur à bas régime et un rapport de vitesse élevé, c'est une excellente voiture de tourisme confortable qui peut rouler à 65mph toute la journée et grimper la plupart des collines en vitesse supérieure. La boîte de vitesses est facile et agréable à utiliser, surtout si on la compare à une W. O. Bentley ou Lagonda similaire ; les engrenages sont disposés en miroir de ce qui est aujourd'hui considéré comme conventionnel. La première se trouve là où se trouve habituellement la troisième et la troisième là où l'on s'attendrait plutôt à trouver la première. La voiture fonctionne à froid et a une excellente pression d'huile de 20 PSI, même lorsqu'elle est complètement chaude. Elle démarre facilement et fonctionne dans un silence et un raffinement étonnants. Cette voiture était le transport personnel du gourou de Sunbeam, feu le professeur Allan Richens. Elle partageait l'espace du garage avec une berline Sunbeam de 4, 5 litres plus verticale de la même époque. C'est une voiture qui peut être achetée, ralliée et utilisée en toute confiance, car tout ce qui pouvait être fait sur la voiture l'a été. La conduire est un plaisir car elle est extrêmement longue et détendue à la vitesse et n'est pas très différente d'une Ghost argentée, même si elle est bien sûr beaucoup plus rare. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
