Description
La Triumph TR6 a été officiellement présentée en janvier 1969 et la production s'est poursuivie jusqu'en juillet 1976, date à laquelle plus de 91 000 exemplaires ont été marqués, la grande majorité (plus de 80 000) étant exportée, presque tous aux États-Unis. Lors du lancement de la TR6, un article de presse l'a déclarée "la dernière des vraies coupes sport". La TR6 était un remaniement de la gamme TR précédente de Triumph effectué par Karmann d'Allemagne - conservant la construction traditionnelle corps sur cadre avec une suspension indépendante aux quatre roues, des freins à disque à l'avant, des freins à tambour à l'arrière et alimentée par le long moteur Triumph 2, 5 litres à six cylindres en ligne droite. La législation américaine sur les émissions signifiait que deux carburateurs Zenith-Stromberg étaient montés sur les véhicules exportés, plutôt que le système d'injection d'essence que l'on trouve au Royaume-Uni. Cela limitait un peu la puissance totale à 106 ch, mais la voiture était toujours capable de frôler les 110 mph. Cette TR6 a été construite en mai 1973 et livrée à un agent de San Francisco en août de la même année en tant que modèle d'exportation nord-américain à LHD. Elle a été achetée en 1990 par son premier propriétaire basé à Jersey et immatriculée à Jersey en juin 1992. La voiture est mécaniquement saine, bien entretenue et roule bien. Le kilométrage de 83 000 enregistré pourrait bien être correct, mais nous n'avons aucune preuve écrite spécifique pour le confirmer. La TR6 est équipée de la transmission manuelle à quatre vitesses de série mais n'est pas équipée de l'overdrive optionnel. Un arceau de sécurité a été installé et la suspension a été équipée de polybushes - la voiture a été légèrement utilisée en compétition localement. La carrosserie de la voiture est saine et ne présente pas de problèmes de corrosion importants. La peinture rouge vif est généralement en bon état mais montre des signes d'utilisation active. Le châssis de la voiture est également en bon état et ne présente aucune trace de corrosion. La peinture brillante est en bon état et ne présente pas d'éraflures ni de bosses. En particulier, les jantes en acier avec enjoliveurs en inox sont en très bon état, de même que la capote et sa mécanique (il n'y a pas de hardtop avec la voiture). Les sièges, les cartes de porte et les tapis sont tous en bon état. Le tableau de bord est généralement en bon état, mais il présente une fissure et une réparation antérieures.
Il s'agit d'un bon et solide exemple de l'un des derniers véritables véhicules & Classic de collection sport britannique. Elle est dans un état prêt à l'emploi et a été entièrement révisée et contrôlée dans nos ateliers.
Un certificat du BMI Heritage Trust est détenu pour le véhicule, mais il y a peu d'Historique en ce qui concerne son séjour aux Etats-Unis.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider à l'expédier et à l'importer si nécessaire. Nous pouvons expédier dans le monde entier.
