Description
Présentée en janvier 1969, la Triumph TR6 était essentiellement une version liftée du modèle TR5 précédent, achevée par le carrossier allemand Karmann, qui a ajouté un nez et un arrière carrés, donnant à la voiture une apparence plus contemporaine. Sous la carrosserie révisée, la TR5 est à peu près la même, avec un châssis séparé et un six cylindres en ligne de 2½ litres monté à l'avant et entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à quatre rapports. La suspension arrière indépendante et la direction à crémaillère étaient héritées des modèles précédents, bien qu'une barre antiroulis avant ait été ajoutée. La TR6 du marché britannique était équipée d'une injection de carburant Lucas et, en 1972, un profil d'arbre à cames révisé et un taux de compression réduit (de 8, 5:1 à 7, 75:1) ont été introduits, ce qui a légèrement réduit la puissance revendiquée à 125 ch. L'année suivante, un nouveau rideau d'air avant a été installé, les appuis-tête ont été marqués de série et l'appareillage et l'instrumentation ont été révisés. Cette voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 1975 et a fait l'objet de travaux de restauration/ rénovation assez importants entre 2004 et 2006 avant d'être importée à Jersey en 2009. L'actuel propriétaire enthousiaste a effectué de nombreuses améliorations et ajouts utiles - allumage électronique, collecteur d'échappement sport et boîte arrière, ventilateur de refroidissement électrique, réservoir de carburant en aluminium et Revington TR Logic Switch Overdrive - tout en gardant le véhicule bien entretenu et en bon état. Le train roulant bénéficie d'un travail récent sur la suspension avec des amortisseurs Koni améliorés montés à l'avant et à l'arrière. La peinture rouge carmin est en très bon état, tout comme les parties brillantes de la voiture et les jantes Minilite montées. Le châssis semble tout aussi solide, ayant été ciré pour la dernière fois en 2015. Un arceau de sécurité a été installé et une nouvelle capote en mohair a été posée en 2014, tandis que l'intérieur est en très bon état. Des sièges Mazda MX5 en cuir noir ont été installés. Le tableau de bord en bois n'est pas marqué et tous les instruments sont présents et corrects. Il s'agit d'un bel exemple d'une TR6 de spécification britannique qui roule très bien, ayant bénéficié de nombreuses améliorations et ajouts installés par le propriétaire, tout en ayant été correctement et consciencieusement entretenue au cours de la dernière décennie. Il y a un dossier historique complet détaillant les dépenses récentes, un dossier photographique des travaux de restauration effectués en 2004-6 et le contrôle technique de 1988 jusqu'à l'importation à Jersey en 2009.
Bien que la voiture soit immatriculée à Jersey, elle se trouve actuellement dans le Dorset et les Vues peuvent être organisées sur rendez-vous. Nous pouvons aider / conseiller avec le processus d'importation si nécessaire, mais tous les droits d'importation (actuellement 5% au Royaume-Uni) seraient en sus du prix annoncé.
